6 tipp, hogyan kell elkészíteni a kerékpár rekord maraton

A leginkább elkeseredett a kerékpáros egyáltalán a macskaköveken Párizs alatt „Tour de France”, és több mint a hatalmas kiterjedésű Szibériában. Úgy döntöttünk, hogy összegyűjti önnek tanácsot alapító Dautov Bros és a szerelő csapat technikai támogatást Szergej Dautova hogyan készülj a legfárasztóbb kerékpár verseny, és az egyik fő kaland egy életre.

Július 15-én, Moszkva elindította az első a történelem ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Siberian Extreme, megismételve az út a legendás Transz-szibériai vasút. Több mint egy héttel a verseny résztvevőinek tekertem és már elérte Krasznojarszk. Mindent meg kell legyőzni 9195 kilométert 23 nap alatt, és befejezni a parton a Csendes-óceán Vlagyivosztok.

1. Felkészülés egy versenymotor

A kérdés az edzés kerékpár jöjjön nem kevesebb, mint felelős előkészítése a saját test. 9195 kilométeren - fárasztó munka a vezető, gyakran a szakadék szélén az emberi képességek. State of Russian utak hatására megnő a kopás kerékpár alkatrészek.

Ezekben üzemmódok vált a leginkább megbízható, pontos és finoman hangolt hangszer.

• Az első dolog, hogy az érintett semmit - ez megbízhatóság csomópontok és kerékpár-alkatrészek. Különösen átvitel (minden, ami vezet a kerékpár mozgásban) kell lennie sverhkrepkoy és finomítani. A kiváló minőségű anyagok és harmonikusan illeszkedik grupset hogy a mozgás a lovas egyszerű, biztonságos és megbízható.
• kerekek - másik eleme a kerékpárt, amelyre különleges követelmények. A kerekek legyen erős és tartós, könnyen „lenyelni” sok szabálytalanság. Úgy kell sverhkrepkimi ne tűnjön felni ütés ( „Nyolc”) az út mentén. Gumiabroncsok és csövek ellenállónak kell lennie a kopással és hatása útfelület szabálytalanságokat. Így emlékszik a tömeg: a kerekek legyen nagyon könnyű.

• Fék és továbbítása kell tökéletesen működik, mert a munka közvetlenül függ a biztonságos mozgást. Ne felejtsük el, hogy a verseny - ez nem egy utat a parkerdő és a profi versenyzők - az biorobots, hogy ad egy hatalmas terhet ró a kerékpár.
• A törzs a kerékpár - váz és villa. Főbb jellemzők - minimális súly és nagy kárpitozott. Most a választás a kerékpárosok, három fő típusa anyagok: szénszálas, titán és króm-molibdén-acél. A legkönnyebb váz szénszálas segítségével a legjobb kerékpáros a világon. Tökéletesen felszívja a szabálytalanságok és a robbanékony természete a gyorsulás.

Titán ötvözet - nagyon kényelmes vezetés közben cucc, de valamivel nehezebb, mint a szén.

Króm ötvözet - ez is nagyon kényelmes utazást, de a legnehezebb mindhárom. Most ez az anyag ritkán használják a komoly verseny, de vezetés közben hosszú és extra hosszú a távolság lehet a választás, mert a kiváló kényelem, jó orsó és a legmagasabb megbízhatóságot a törje.

A résztvevők a verseny különböző keretekkel, de mindegyik fel van szerelve egy rendkívül megbízható elemek és súlyuk minimális. És persze, olyan, mint egy pár belföldön előállított autók.

2. Finomítás és tuning kerékpárok

Amíg javulás jön nagyon ritkán, de a beállítás, hogy bádogos kerékpár kezdete előtt.

Külön említést kell megállapítania a motoros leszállás. Ez a választás a keret mérete, a szélessége a kerék, a hosszát és szögét a kormánykerék és az eltávolítását a más geometriai árnyalatok. Ha helyesen tette, a kerékpáros és lovas eggyé válik.

Ez olyan, mint kényelmes cipő: ha igaz illeszkedik a láb, majd átadja azt is kényelmesen sok kilométert. Ha a cipő túl szoros, vagy laza, akár több száz méter lesz lisztet. Ez ugyanaz a motor.

3. A legnehezebb, hogy fenntartsák a kerékpáros

Először is, ez földút. Miután minden egyes szakaszában a kerékpárok kell alaposan mossuk, a lánc kenéséhez. És ez legalább fél óra per kerékpár. Mindössze annyit kell tennie, hogy gyakorlatilag a területen, és néha még a hotelszobában.

Mosás, megszereztük a kert permetező szivattyú és a tartály 5 literes, ami lehetővé teszi, hogy hatékonyan kezelni tisztító kerékpárok.

Még a közönséges dörzsölés tíz kerékpárt is több mint négy órán át. És akkor ott van még egy nehéz pillanat: általában a kerékpárok szervizelését, a csapatok már régóta alszik, és mi van a legtöbb kerékpár a boltba reggel a szállodai szobában.

Beállítás kerékpárok néha, hogy nem ugyanaz. Szűk, kényelmetlen, de ment felhalmozott több éves szakértelem - a legtöbb műveleteket végeznek szinte csukott szemmel.

4. vis major

Mindent nem lehet előre látni, de az eredmény a jó képzés és az illetékes szolgálati kerékpárok első 4000 km-vis maior történt. Csak egy szúrás és egy kis ütését.

Egyenletes kopás láncok, melyek részesedése 2 000-3 000 km-re, még nem közeledett a kritikus szintet.

Meg kell vigyázni alkatrészek. Kívánatos lenne, de egyes részei egyszerűen nem képes ellenállni az ilyen futásteljesítmény. Logikus, hogy egy lánc, egy sor csillag, 1-2 szett fékbetétek, hátsó váltó görgők, zsinórozás kötelek, kábelek.

Szakmai eszközök és fogyóeszközök mi hozott mennyiség és a tartomány, ami elég lenne nyitni egy kis profi stúdió. Minden készen áll, és állig felfegyverkezve.

5. Felkészülés a versenyt

Feltételezve, hogy nem személyes elég idő az üzleti, én már abbahagyta a borotválkozást. Ez az egyetlen hely, ahol mentett a csomagtér és az időt a fontosabb dolgokat. És most van egy jó szakáll.

Advance javasolja étrend és pihenésre volt nehéz. A gyakorlatban van egy rugalmas üzemeltetési módot óra. Verseny nem volt sétálni, hogy látogassa meg a nagyanyja. Miután karbantartási munkát egy kerékpáros szinte nem marad idő a normális gyógyulás és az alvást. De minden esetben, ez mind nagyon érdekes, és örülök, hogy egy része ennek a kalandnak.

6. Mi segít megbirkózni a stresszel

Egy őszinte vágy, hogy segítsen vezetők fenntartásában „vas ló” formájában. És, persze, nagyon érdekes, hogy mi fog történni.

Nos segíteni a szakmai tudás, a pozitív hozzáállás és a keményedés, felhalmozott az évek során a kerékpártúrák.