10 találmány, amely megölte az alkotóikat

1. Motorkerékpár

1863-ban Sylvester Roper amerikai feltaláló és mérnök létre Roper gőzkocsija – a történelem egyik első autója. Valamint egy forgó tárral ellátott sörétes puska és egy úgynevezett fojtópisztoly, amely a csőtorkolatban speciális szűkítéssel csökkenti a lövés szétszóródását. Általában kreatív elvtárs volt.

1896-ban halt meg. A gőzautó nem volt elég neki, és Roper feltalált egy gőzbiciklit is – tulajdonképpen a történelem első motorkerékpárját. Szeretném bebizonyítani azoknak a kerékpárosoknak, akik inkább a régi módon pedáloztak, hogy az autó erősebb izmokat, a feltaláló utcai versenyt rendezett a Harvard Bridge közelében Cambridge államban Massachusetts. 2 perc 1,4 másodperc alatt ő felgyorsult maximum 64 km/h-ig. Nyilvánvalóan akkoriban még nem voltak hozzászokva az emberek ehhez a sebességhez, mert Roper szíve hirtelen kiadta magát, elvesztette uralmát és halálra zuhant.

2. Ballon

A francia Jean-François Pilatre de Rozier úttörőnek számít a repülés területén. Nem ő volt az első, aki eszébe jutott, hogy hőlégballonnal repüljön. Megelőzték a Montgolfier fivérek, akik megalkották saját apparátusukat, amely hőlevegő felhasználásával emelkedett az égbe, és alkotói nevéről hőlégballonnak nevezték el.

De Rosier feltalálta az úgynevezett rosier-t - egy olyan repülőgépet, amely könnyebb a levegőnél, és amely egyszerre két kamerát használ a repüléshez. Az egyiket hidrogénnel, a másikat forró levegővel töltötték meg. Ez lehetővé tette az üzemanyag megtakarítását és az eszköz illékonyságának szabályozását.

1783. november 21. de Rosier bajtársával, d'Alembert márkival elkötelezett az első sikeres repülés hőlégballonnal, kötél nélkül.

De sajnos a szerencse nem mindig volt de Rosier oldalán. 1785-ben a feltaláló meghalt, amikor egy másik híres aeronautával, Pierre Romainnal próbált átkelni a La Manche csatornán. A léggömbjük körülbelül 450 méteres magasságban repülés közben hirtelen kigyulladt, majd leeresztett és leesett. Tehát de Rosier és Romain lettek a történelem első emberei, akik belehaltak repülőszerencsétlenség.

Rosier egyébként egy légzőkészüléket is feltalált. És ha csak erre korlátoztam volna magam, talán életben maradtam volna.

3. Írógép

William Bullock amerikai mérnök és vállalkozó jelentős hatással volt a 19. századi nyomdászat és könyvkiadás fejlődésére. Rengeteg fejlesztést talált ki a nyomdák és más nyomdagépek terén.

Bullock különösen módosította elődje, Richard Howe dizájnját és létre az úgynevezett rotációs nyomdagép, amely hatalmas hengerekre tekercselt papírt. Bullock találmányai forradalmasították a nyomdaipart.

Úgy tűnhet, hogy munkája nem volt nyilvánvalóan veszélyekkel teli. A nyomdagépek gyártása nem olyan, mint a Forma-1-es autók tesztelése. Jaj, Bullock is áldozata lett találmányának. 1867-ben, miközben az egyik gépén hibakeresést végzett egy philadelphiai nyomdában, a lába beszorult a tengelyek közé. A végtag összetört, üszkösödött, és Bullock néhány nappal később meghalt.

4. Titanic gőzhajó

Thomas Andrews ír üzletember, mérnök és hajóépítő az elsüllyeszthetetlen Titanic hajó megalkotójaként vonult be a történelembe. Igen, ugyanaz, amit Harland és Wolff indított el az észak-írországi Belfastban a huszadik század elején.

Andrews volt a hajó főtervezője és volt a fedélzeten az első és egyetlen útja során. 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött és süllyedni kezdett. Andrews megőrizte hidegvérét, megszervezte az evakuálást, és sok utas megmentésében segített. De ő maga, erőfeszítései ellenére meghalt, több mint másfél ezer ember sorsában osztozva, amikor „Óriási"süllyedt az Atlanti-óceán fenekére. A holttestét soha nem találták meg.

5. Harci tengeralattjáró

Horace Lawson Hunley 1823-ban született. Az amerikai polgárháború alatt a Konföderáció haditengerészeti mérnöke volt, és a történelem első támadó tengeralattjárójának feltalálásával vált híressé. Neki hívott az alkotó tiszteletére - CSS H. L. Hunley.

De akkor még nem létezett a „tengeralattjáró” fogalma, és egymás között a mérnökök beszélt a „halhajó”, „haltorpedócsónak” vagy „barnadelfin” készülékről. És valahogy a kezdetektől fogva nem mentek a dolgok ezzel az autóval.

1863. augusztus 29-én Hunley egy próbamerülés során elsüllyedt, és a legénység öt tagja meghalt. Hunley nem volt a fedélzeten, és úgy döntött, hogy legközelebb önállóan irányítja az aljáról felemelt csónakot. Ez a döntése végzetesnek bizonyult. 1863. október 15-én, a második próbamerülés során a csónak újra elsüllyedt, és ezúttal új csapatának mind a nyolc tagját megölték, köztük magát Horace Hunleyt is.

A feltaláló meghalt, de a csónak túlélte.

Hunley-t ismét a felszínre hozták. 1864. február 17-én megtámadta és elsüllyesztette a Housatonicot, egy 1240 tonnás Union-csavaros háborút, amely blokád alá vette Charlestont. A mozgó torpedókat még nem találták fel, és a tengeralattjárót cselekedett más elv szerint. Odaúszott az ellenséghez hajó és döngölte egy hosszú bottal, amihez egy bomba volt kötve. Ez egy úgynevezett pólusakna, vagy spartorpedó volt.

Az így megsemmisült Housatonic lett a történelem első hajója, amelyet tengeralattjáró elsüllyesztett. De a torpedórobbanás olyan erős volt, hogy magát a Hunley tengeralattjárót is megrongálta. Ő és az egész legénysége ismét elsüllyedt.

Hanley agyszüleménye emelt az óceán mélyéről harmadszor, utoljára csak 136 évvel később, 2000. augusztus 8-án. De úgy döntöttek, hogy többé nem helyezik harci szolgálatba, hanem biztonságosan áthelyezték a Warren Lash Conservation Center tengerészeti múzeumába, North Charlestonba.

6. Ejtőernyős ruha

Franz Reichelt osztrák szabó megszállottja volt az ötletnek, hogy ejtőernyős ruhát készítsen pilóták számára. Tudod, a 20. század elején, amikor a repülés még csak most kezdte megtenni első bátortalan lépéseit, repülőgép nem voltak túl megbízhatóak. A mérnökök tehát módot kerestek a pilóták védelmére.

Reichelt lelkes feltaláló volt, aki hibrid ejtőernyőt és szárnyruhát készített. Elképzelése szerint a pilóták felszállás előtt ilyen ruhát öltenek, vészhelyzetben pedig egyszerűen kiugranak a gépből.

1912. február 4. Reichelt költött nyilvánosan teszteli a szárnyruha verzióját úgy, hogy leugrott a párizsi Eiffel-toronyból rengeteg bámészkodó, riporter és fotós előtt. A hatóságok csak azzal a feltétellel engedélyezték a kísérletet, hogy a feltaláló kidob egy próbababát a toronyból. De a bátor szabó úgy döntött: nos, ezek az óvintézkedések, az öltöny megbízható.

Általában az ejtőernyő nem bontakozott ki teljesen, Reichelt a földre esett és meghalt.

7. Tengeri világítótorony

A 17. században élt angol mérnök, művész, vállalkozó és építész, Henry Winstanley különféle hidraulikus építmények tervezésével keresett jó pénzt. Úgy döntött, hogy vagyonát a kereskedelembe fekteti, és vett öt teherhajót. Két hajója tönkrement az angliai Plymouth melletti Ediston Rocknál. Aztán Winstanley úgy döntött, hogy világítótornyot épít oda.

A helyzetet bonyolította, hogy azon a helyen egy méternyi beépítésre alkalmas terület sem volt, ugyanis az Edinston Rock egy víz alatti zátony a legközelebbi parttól 14 km-re. Winstanley építkezése az első vízi világítótoronyként vonult be a történelembe.

Övé elindult 1696. július 14-én állították fel, de a folyamat nehéz volt. Nagy-Britannia és Franciaország háborúban állt akkoriban, és egy napon Winstanley építőcsapatát el is fogta egy francia magánember. De amikor XIV. Lajos király tudomást szerzett erről, elrendelte a mérnök azonnali szabadon bocsátását, és kijelentette: „Franciaország harcol Angliával, és nem az egész emberiséggel! Az építkezés folytatódott.

Ennek eredményeként a világítótorony olyannak bizonyult, hogy öt évig állt a tenger egyik leginkább viharveszélyes vidékén - és jó mértékig.

Winstanley nagyon elégedett volt a világítótoronnyal, és egyszer azt mondta, hogy „a legnagyobb vihart, ami valaha is történhet” szeretné átvészelni benne.

Kívánsága teljesült. 1703. november 27-én éjjel történt Az úgynevezett Nagy Vihar Anglia történetének legnagyobb hurrikánja. A világítótorony és Winstanley kimosódott a tengerbe, és soha többé nem látták őket.

8. repülő autó

Henry Smolinsky, aki a Northrop Institute of Technology School of Aeronautical Engineeringben végzett, nemcsak a repülőgépeket, hanem az autókat is szerette. És úgy döntöttem, hogy a két közlekedési módot kombinálom, mert a repülő autók menők.

1971-ben Szmolinszkij alapított Advanced Vehicle Engineers (AVE) és több repülő autó prototípust épített meg egy szubkompakt Ford Pinto és egy Cessna Skymaster hátsó részének kombinálásával. Ez az eszköz az AVE Mizar nevet kapta. A tesztrepülések 1973-ban kezdődtek.

Először Charles Janisse hivatásos tesztpilótát ültették a prototípus volánja mögé. Az első repülés nem sikerült jól. Az autó jobb szárny rugóstagja leszakadt, így Jennis egy babföldön landolt a járművel és földi üzemmódban, kerekeken tért vissza a repülőtérre. Jennis nem tudott részt venni az 1973. szeptember 11-re tervezett második repülésen, és Henry Smolinsky úgy döntött: ha valamit jól akarsz csinálni, csináld meg magad.

Beült az agyszüleménye volánja mögé, felemelkedett a levegőbe – és az autóhoz leesett szárnyak. Smolinsky és az AVE alelnöke, Harold Blake, aki vele ült a kabinban, a helyszínen meghalt.

9. rézbika

Perillos vagy más fordításokban az athéni Perilaus festő és szobrász volt, aki a Kr.e. 6. században Görögországban élt. Diodorus Siculus ókori történész feljegyzései szerint Perillos feltalált egy nagyon eredeti eszköz az emberek kínzására és kivégzésére. Bika rézszobra volt, belülről üreges.

Az áldozatot egy bikába kellett helyezni, a hasa alá tüzet raktak. Az élve sütött fogoly sikolya áthaladt a szobor torkában lévő akusztikus kamrán, és szörnyű bikabőgéssé változott.

Perillos felajánlotta, hogy megvásárolja kínzóeszközét Phalarisnak, Akragas városállam (ma Agrigento Szicíliában) zsarnokának. Az uralkodó értékelte az eszközt, de nem akart fizetni, és a rézbikát saját feltalálóján tesztelte. A szobrász tehát belesütött a saját alkotásába.

Phalarist egyébként néhány évvel később megbuktatták és bikába is tették.

10. Az élelmiszerek hűtésének módja hosszú távú tároláshoz

Francis Bacon, St Alban 1. vikomt, született 1561. január 22-én. Angol filozófus, politikus, jogász, történész és államférfi, leginkább a természetfilozófia és a tudományos módszer megalapozójaként ismert.

Ugyanis Bacon előtt a tudományt a skolasztika módszerei szerint művelték, vagyis a teológiára támaszkodtak, értelmezték a Bibliát, Arisztotelész filozófiáját, és idézték az ókor „nagy elméit”. Ezért a tudósok főként olyan spekulációkba bocsátkoztak, mint „Lehet több angyal egy helyen egy időben?”, és figyelmen kívül hagyták a gyakorlati kísérleteket.

Először a szalonnát felajánlott empirikus megközelítés - hipotézisek felállításakor a modern tudományhoz hasonlóan kísérletekre és megfigyelésekre hagyatkozzon, és megkérdőjelezi a múlt tekintélyes tudósainak téziseit. Meglehetősen progresszív a 16–17. Ezért Bacont a természettudományok atyjának tekintik.

1626 szeptemberében Bacon megpróbálta Fedezze fel, hogy a hűtés segítségével lelassítható-e a baromfi romlása. Neked ez vicces, de akkoriban Angliában hűtőszekrények még nem találták fel, és a természetfilozófusoknak nem volt közös véleménye az ilyen dolgokról. Alapvetően Bacon csirketetemeket töltött hóval, és tesztelte, meddig bírják.

A kísérletek során Bacon hipotermiás lett és megfázott. Utolsó levelében elvtársához, Lord Arundelhez, már betegen, lelkesen jelentettékhogy a kísérlet sikeres volt és módot találtak az élelmiszerek hosszabb tárolására. Néhány nappal később Bacon meghalt tüdőgyulladás.