"Mir" állomás: hogyan jelent meg az első kutatóbázis a pályán

20 év telt el a világ első moduláris pályakutató állomásának, a szovjet-orosz Mira áradásának a Csendes-óceánon, és 35 év telt el annak elindítása óta. "Béke" voltOrbita állomás "Mir". Roscosmos többcélú nemzetközi központ, több balesetet és a Szovjetunió összeomlását túlélve a Nemzetközi Űrállomás (ISS) prototípusává vált. A Lifehacker ennek a grandiózus projektnek a történetéről mesél.

Hogyan ismerte el a Szovjetunió a Föld pályáját a Mir állomásig

A 70-es évek elejére egyértelművé vált T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. M. 2020 hogy a Szovjetunió elvesztette az USA-t hold- verseny. A szovjet vezetés azonban nem adta fel, és új célt tűzött ki a tervezők elé: hogy az első hatalom legyen, amely állandó orbitális állomást indít. Előnye volt, hogy az űrhajósok sok hónapig tartózkodhattak az űrben, valamint sikeresen végezhettek tudományos kísérleteket.

Így kezdődött a szovjet pályaállomások története.

Katonai projektek

Először jelentették be az "emberrel keringő laboratórium" (Manned Orbiting Laboratory) létrehozásának terveit T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 A NASA 1963-ban. Amerikai mérnökök és tervezők feltételezték, hogy ez egy olyan eszköz lesz, amely körülbelül 40 napig képes repülni a Föld körül, és két űrhajós személyzetét befogadja. Ebben az esetben a misszió fő feladata a katonai hírszerzés volt.

Erre válaszul már 1964-ben megkezdődött a Szovjetunió T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. M. 2020 az "Almaz" katonai pályaállomás fejlesztése. A projekt nagyon ambiciózus volt a maga idejében. Állítólag állomást kellett létrehoznia lakó-, motor- és dolgozótérrel. Ez utóbbiban egy 2,5 méteres távcső telepítését terveztékkamera "Agat-1" - az akkori világ legerősebb ilyen típusú eszköze.

A szovjet katonaság egy távcső segítségével remélte, hogy részletes fényképes térképeket készít a térségről. Az is lehetséges volt, hogy más műholdak elleni harcra és a földi célpontok bombázására fegyvereket vetettek be. A felderítő állomás legénységének állítólag három emberből kellett állnia.

De az "Almaz" soha nem készült el. Az 1960-as évek végére nyilvánvalóvá vált, hogy a bonyolult orbitális katonai projektek hatalmas költségeket követelnek, de valójában intelligencia a pilóta nélküli műholdak ugyanolyan jól jártak. Mind az USA, mind a Szovjetunió végül csökkentette az ilyen programokat.

"Salyut-1" állomás

A tapasztalatokat azonban nem hiába szerezték: a TsKBEM (korábban - a Koroljev tervezőiroda) szakemberei T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 hogy az "Almaz" fejlesztéseit tudományos és gazdasági célokra használják fel. Egy ilyen pályaállomás kialakítása sokkal egyszerűbb volt, és gyorsabban megvalósítható volt. Így kezdődött a Szaljut hosszú távú pályaállomásának története.

A szovjet tervezők a lehető legrövidebb idő alatt hozták létre a Szaljutot - annak a ténynek köszönhető, hogy az állomás irányítására használt Almaz és a Szojuz űrszonda hajója valóban készen állt. Volt egy Proton rakéta is, amelyen a tárgy végül pályára került.

A Proton hajók a Szovjetunió mérnöki csodái közé tartoztak. Például e sorozat egyik legsikeresebb rakétáját, a Proton-K-t 310-szer dobták ki 1967 és 2012 között, ami a maximális megbízhatóságot jelzi.

1971 áprilisában a Salyut-1-et visszavonták T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 pilóta nélküli módban pályára állhat. A történelem első űrállomása 175 napig repült, bár az űrhajósok csak 22 napig tartózkodtak rajta.

Az első személyzet nem tudott kikötni az állomásra, mivel a mechanizmus nem volt teljesen átgondolva. 1971 júniusában a második expedíció elindult a Salyut-1 fedélzetén. A történelem során először tagjai több mint 10 napot töltöttek űrrepülésben, mégpedig három hetet. Az állomás viszonylag sikeres munkája ellenére a legénység tragikus sorsra jutott. Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov és Viktor Patsaev a leszállás során halt meg a Szojuz űrhajó leszálló moduljának nyomásmentesítése miatt.

A "Salute" munkája az volt T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 megállt. 27 hónapon belül a Szovjetunió egyáltalán nem hajtott végre űrhajózást, amíg a tervezők véglegesítették a Szojuz-rendszereket. Ennek eredményeként a vezérlőket úgy helyezték el, hogy bárkit elérhessenek anélkül, hogy felállnának a székről, és a személyzet egyik tagjának helyére egy további oxigénpalack került. A szovjet űrhajósok is csak űrruhában kezdtek repülni.

Ezt követően a Salute program keretében folytatódtak a járatok. Minden expedíció új rekordokat állított fel a pályára kerülés idejére.

A sorban az utolsó a Salyut-7 állomás volt. ElindítottákMir GYIK - Tények és előzmények. Az Európai Űrügynökség 1982-ben esett le A Föld 1991-ben. A 40 tonnás szerkezetből származó törmelék, amely elvesztette az irányítást, Argentínába hullhat.

Hogyan jött létre a Mir pályaállomás

Projektfejlesztés

Az összes fent említett állomás egymodulos volt. Vagyis egy darabból álló szerkezet volt, amelyet egy űrhajó állított pályára. "Béke" - egyenes örökös "Salutov" - lett volna T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 a világ első több modulos állomása. Ez azt jelenti, hogy több részből összeállítható közvetlenül a pályán.

Ennek a kialakításnak a legfőbb előnye, hogy valójában a több modulból álló komplex élettartama korlátlan.

A hetvenes évek közepén ez az ötlet a szovjet tervezői körökben hangzott el. A több modulos állomás projekt 1978-ra elkészült, és egy évvel később megkezdődött a megvalósítása. A munkát jelentősen lelassította a szovjet űripar átirányítása. A helyzet az, hogy 1976-ban bemutatták az első amerikai űrsiklót, a Space Shuttle Enterprise-t. Emiatt a Szovjetunió vezetése átirányította erőit az újrafelhasználható "Buran" űrhajó létrehozására.

Ennek eredményeként befagyott egy több modulos űrállomás projektje, amely kiváló válasz lehet az amerikai transzferekre. T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 1984-ig. Figyelemre méltó, hogy addigra az Egyesült Államoknak csak egy állomása volt - a Skylab. Csak három küldetést fogadott el 1973–1974-ben, és molygolyózott, amíg 1979-ben a Földre nem esett.

Grigory Romanov, az SZKP Központi Bizottságának titkára fontos szerepet játszott a Békével kapcsolatos munka újrakezdésében. Elrendelte, hogy készítse elő az állomást 1986 februárjára - a Kommunista Párt XXVII kongresszusára.

Az eredetileg Salyut-8 néven tervezett Mir alapegysége gyártottOrbita állomás "Mir". Roscosmos tudományos és termelő egyesület, az "Energia", amely a TsKBEM-ből alakult. Hat dokkolóval volt felszerelve csomókami abban az időben példátlan döntés volt. A munkát Valentin Glushko általános tervező felügyelte. Összességében az ország 280 vállalkozása dolgozott az állomás felszerelésén.

Az állomás pályára állítása

A szovjet tervezők, mérnökök és munkások betartották a határidőt. Mivel azonban sietség az állomáson szinte nem volt kutatóeszköz. 1986 februárjában, öt nappal a kongresszus előtt elindult a Proton rakétaOrbita állomás "Mir". Roscosmos az állomás fő blokkja a föld körüli pályára. A Salyut-7-re hasonlított, de ezzel a projekttel ellentétben állítólag más modulokkal lett volna dokkolva, amelyekből később a Mir-et összeállították.

Alapvetően az állomás állottMir GYIK - Tények és előzmények. Az Európai Űrügynökség alumíniumból és más könnyű anyagokból, amelyeket repülőgépgyártásban is használnak.

Ugyanakkor Mirt meglátogatta az első legénység - Leonyid Kizim és Vlagyimir Szolovjov. Ez az expedíció nagyon szokatlan volt. Miután 51 napot dolgozott a Miren, Kizim és Szolovjov egy Szojuz T-15 rakétával repültekUri J. 35 évvel ezelőtt: a Mir Űrállomás első moduljának elindítása. NASA a "Salyut-7" állomásra. 1984-ben már dolgoztak rajta. Itt az űrhajósok további 50 napig éltek, kétszer mentek ki a szabadba tér, tudományos kísérleteket végzett, majd felszereléseket és személyes tárgyakat gyűjtött (köztük volt egy gitár is), és ismét visszatért a Mirhez! Ez volt az első és egyetlen eset a történelemben, amikor egyik pályaállomásról a másikra "költöztek". 1986. július 16-án, a legnehezebb űrmisszió teljesítése után Leonid Kizim és Vlagyimir Szolovjov visszatért a Földre.

Ezt követően az állomás egy ideig még betöltetlen maradt.

Modulok összeszerelése és az állomás feltöltése

Egy évvel később a hajó az voltOrbita állomás "Mir". Roscosmos a "Kvant-1" kutatási modult dokkolták. Az állomás második legénysége - Jurij Romanenko és Alekszandr Laveikin - üzembe helyezte.

Így lett a Mir az első moduláris űrállomás a világon. A fő egység és a Quantum-1 nyomán a komplexum további öt komponensét fokozatosan állították pályára. Teljesen összeállítva hét modult tartalmazott:

• alap (1986 februárjában visszavonták);
• asztrofizikai "Quantum-1" (1987. április);
• a "Kvant-2" utólagos felszerelési modul (1989. december);
• technológiai modul "Crystal" (1990. június);
• "Spectrum" kutatás (1995. május);
• további dokkolóhely (1995. november);
• "Természet" kutatási modul (1996. április).

Ezenkívül a Szojuz űrhajó mindig dokkolt az állomásra. Rajta az űrhajósok megérkeztek Mirbe és elhagyták az állomást. Ezenkívül a Szojuz egy menekülési fülke volt, amelyen a legénység ki tudott evakuálni katasztrófák.

Minden új modul kibővítette az állomás funkcionalitását. Például a "Quantum-2" -en volt egy daru-manipulátor, amelynek segítségével az űrhajósok önállóan mozgathatták a "Mir" alkotóelemeit.

Amerikai berendezéseket telepítettek a Spectra és a Priroda oldalára - a megállapodásról együttműködés az űrben Oroszország és az Egyesült Államok között. A felek a Szovjetunió összeomlása után írták alá. Emiatt egyes alkatrészek célja drámai módon megváltozott. Például a szovjet projekt szerint a "Spectrum" (a korai dokumentumokban - "Octant") fogant T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 mint fegyverekkel felszerelt katonai modul.

Eredetileg azt terveztékOrbita állomás "Mir". Roscosmos néhány év alatt teljesen össze kell állítani a komplexumot. A földi munka azonban elmaradt, és a folyamat végül egy évtizedig húzódott. Emiatt 1989 áprilisában az űrhajósok elmentekUri J. 35 évvel ezelőtt: a Mir Űrállomás első moduljának elindítása. NASA állomás és a "Mir" személyzet nélkül maradt ugyanazon év szeptemberéig. Ez volt a leghosszabb leállás a komplexum életében. Sok szempontból megkönnyítették az állomás munkájának folytatását T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 A NASA, amely 1991-ben finanszírozta a missziót.

Mi volt a kozmonauták élete a Mir állomáson

Az állomást szántákOrbita állomás "Mir". Roscosmos hosszú távú kutatási expedíciókra, amelyeken két vagy három kozmonauta vett részt. Támogatták a komplexum munkáját, műszaki, orvosi, biológiai, geofizikai, asztrofizikai és egyéb kísérleteket folytattak. Így először a Mir legénységeMir Űrállomás. A NASA története sikerült kap az űrállomáson termesztett búzaszüret.

A "Mir" űrhajósok a Föld kis műholdjait is elindíthatják. Ennek köszönhetően, beleértve a bányászatot is T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 pénzt az állomás munkájának folytatására.

Az űrturizmus a pénzeszközök megszerzésének újabb módjává vált. Az első turista Toyohiro Akiyama japán újságíró volt, aki 1990-ben járt Mirben. A TBS műsorszolgáltató 25-től fizetett Akiyama csaknem nyolcnapos járatáért, különféle források szerintAlekseev A. Öt csillag a pályán. Kommersant Power 37-igKérdezze meg az ISS személyzetét. Newspaper.ru millió dollár.

A legénység közvetlenül irányítottOrbita állomás "Mir". Roscosmos komplex, így az űrhajósok közvetlenül az állomáson helyettesítették egymást.

Szovjet és orosz kutatók Szojuz rakétákkal érkeztek Mirbe egy speciális dokkolón keresztül. Az út a Földtől az állomásig általában 50 órát vett igénybe. Feltételezték, hogy később a szovjet Buran transzfert használják erre a célra, de ez a projekt a Szovjetunió összeomlása miatt soha nem fejeződött be. 1995-ben egy speciális átjárót telepítettek az amerikai transzferrel történő dokkoláshoz.

Körülbelül kéthavonta repültem az állomásraMir Űrállomás. A NASA története pilóta nélküli "Progress" rakéta ellátással: üzemanyag és felszerelés, készlet oxigén és rendelkezések. Később a Progress-t használták rakomány szállítására az ISS-be.

Az állomás belső tere az voltOrbita állomás "Mir". Roscosmos nem túl nagy - kb. 400 m³. Ugyanez a térfogat például egy 11,5 m²-es helyiségben, 3 méteres mennyezettel.

A nappali voltMir Űrállomás. A NASA története az alapegységben. Volt egy konyha asztallal és edényekkel, szobakerékpár és egy futópad orvosi felszereléssel. A legénység számára mini kabinokat hoztak létre: mindegyik saját lőrésszel, összecsukható székkel és hálózsákkal. Külön WC és mosdó volt.

A komplexum teljes belseje mentén speciális "fel" és "lefelé" jelöléseket alkalmaztak, hogy a személyzet tagjai ne tévesszenek el az űrben. Az állomás hőmérséklete 18–28 ° C, a páratartalom pedig 20–70% volt. Ilyen körülmények között orosz űrhajósok átlagosan négy-hat hónapig élt.

A legénység számára egyedi hangszereket hoztak létre. Például egy hajvágó beépített porszívóval, amely megakadályozta a haj repülését az állomás körül és az űrhajósok légutaiba jutást.

A "Mir" egyik problémája az lettMir Űrállomás. A NASA története balesetek, amelyek a komplexum 10 éves kora után különösen gyakoriak lettek. 1997 februárjában volt egy 15 perc Tűz oxigént termelő eszközben. Az élő modult fanyar füst borította, és hat embert levágtak a mentőhajóról. Szerencsére a rendszeres tűzoltók segítségével sikerült megbirkóznunk a tűzzel.

Ugyanezen év júniusában, a dokkolás során a Progress szállítóhajó ütközött az állomással és megrongálta a Spektr modult. Ez az alkatrész szivárgásához vezetett, és használhatatlanná vált.

Kisebb események, mint például az oxigénrendszerek és a hőmérséklet-szabályozó berendezések meghibásodása, a az állomás tájolása az űrben, számítógépes hibák és áramkimaradások történtek időszakosan. Ennek oka az volt, hogy a bőség ellenére nap- akkumulátorok, az állomás nem tudott megszabadulni az "energiaéhségtől". A Progressszel való ütközés eljátszotta a szerepét: a már üzemképtelen Spektr korábban az üzem energia 40% -át termelte.

Egy másik probléma lettMir Űrállomás. A NASA története az évek során felhalmozott berendezések. A Mirt meglátogató amerikai űrhajós, Mike Fole egy diákotthoni szobához hasonlította, csak rendezettebb és ápoltabb.

Néha a Mir legénység tagjai hirdetési kampányok résztvevőivé váltak. Például az izraeli Tnuva tejtermelő, valamint az Omega, a The Coca-Cola Company és a PepsiCo Inc. reklámozta termékeiket a pályán. A drága "űr" reklám lehetővé tette az állomás működésének folytatásához szükséges pénzgyűjtést.

Miért jelentõs mérföldkõ a Mir állomás az asztronautika történetében

A Mir valóban óriási eredmény lett a szovjet és az orosz repülőgépipar számára. A hazai tervezők hozzájárulása és pilóták, részt vesz az állomás munkájában, az asztronautika fejlesztésében a NASA elismeriUri J. 35 évvel ezelőtt: a Mir Űrállomás első moduljának elindítása. NASAés az Európai ŰrügynökségnélMir GYIK - Tények és előzmények. Az Európai Űrügynökség.

Mir a Szovjetunió utolsó, de hihetetlen sikere volt az űrversenyen

A Szovjetunió fennállásának későbbi szakaszaiban a szovjet állam egyre nehezebben vette fel a versenyt az Egyesült Államokkal. Annál meglepőbb, hogy némelyik ellenére kudarcok, A Szovjetunió elindított egy űrprojektet, amelyet egyetlen ország sem tudott egyedül végrehajtani, sem Mir előtt, sem utána.

Az állomás teljes szerelvényének teljes tömegeOrbita állomás "Mir". Roscosmos több mint 125 tonnaMir Űrállomás. A NASA története a legnagyobb pálya körüli szerkezet. Csak az ISS-nek sikerült meghaladnia ezt a számot.

Az állomás 15 évig maradtOrbita állomás "Mir". Roscosmos az egyetlen űrlaboratórium a világon. Körülbelül 23 000 tudományos és orvosi kísérletet végeztek ott. Összesen 28 fő expedíció dolgozott a Mir-en, további kilenc látogatta meg a komplexumot. 1989 és 1999 között - csaknem 10 évig - az állomás voltMir Űrállomás. A NASA története folyamatosan lakott.

A szovjet mérnökök nagy eredménye az voltOrbita állomás "Mir". Roscosmos az űrhajó egyedülálló eszköze, amely lehetővé tette szó szerinti összeszerelését és szétszerelését repülés közben, mint egy tervező.

A balesetek ellenére Mir háromszor hosszabb ideig szolgáltA Mir vezette orbitális komplex repülési tesztjeinek eredményei. Roscosmos a tervezők által kitűzött határidő: öt év helyett 15 év. Ez idő alatt az állomás elkészítetteOrbita állomás "Mir". Roscosmos 86 331 kering a Föld körül.

Valójában a szovjet űrhajózás határozta meg a pálya repülési iparának további fejlődését. Nem meglepő, hogy a Mir tervezési jellemzői kölcsönöznekUri J. 35 évvel ezelőtt: a Mir Űrállomás első moduljának elindítása. NASApéldául a kínai szakemberek saját földközeli állomások létrehozására: "Tiangong" és "Tianhe".

Az állomás megalapozta a nemzetközi űrmissziókat

"Mir" lettOrbita állomás "Mir". Roscosmos az űrkutatás első nemzetközi platformja. Nemzetközi tudományos programokat 1987 óta hajtanak végre az állomáson. Franciaországban, Bulgáriában, Japánban, Nagy-Britanniában, Németországban, Kazahsztánban, Ausztriában, az USA-ban, Kanadában, Szlovákiában, Szíriában és Afganisztánban vettek részt kutatók. Összesen 102 ember látogatta meg a létesítményt.

Érdekes tény: az állomást meglátogató amerikai űrhajósok voltak T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 több, mint a szovjet és az orosz űrhajósok: 44, illetve 42 ember. Az amerikai legénység összetétele változatosabb volt, és általában gyakrabban repültek, kevesebb időt töltöttek a Mir-en. Oroszországból és a Szovjetunióból gyakran ugyanazokat az űrhajósokat küldték az állomásra, akik ráadásul már több hónapja pályán voltak. Például a komplexumot nyolc amerikai nő és csak egy orosz nő kereste fel - Elena Kondakova.

1994-ben az Euromir 94 program keretében Mir vállaltaMir Űrállomás. A NASA története az Európai Űrügynökség első küldetése. 1995-1998-ban pedig az amerikai ûrsiklók kikötöttek az állomásra a Mir - Shuttle és a Mir - NASA programok részeként.

Az amerikai űrhajósok hét missziónál, Mirnél több mint 1000 napot töltöttek az űrben. Így az állomás megkönnyítette a két hatalom együttműködését a földközeli terek fejlesztésében. A komplexum lehetővé tette a különféle űrügynökségek és a nemzetközi űrszemélyzet interakciójának kidolgozását hosszú repülések során, többek között vészhelyzetekben is.

A szovjet-orosz komplexum tapasztalata az voltA Mir állomás hozzájárulása a Nemzetközi Űrállomás létrehozásához. Roscosmos a tervezésnél és az indításnál használják ISS. Például Mir bemutatta a moduláris elv hatékonyságát a több tonnás űrállomások létrehozásában. Az ilyen létesítmények hosszú távú - több mint 15 éves - üzemeltetésének lehetőségét kísérletileg megerősítették. Tesztelték a felszerelések és az erőforrások szállítási eszközeit: a "Szojuz", a "Haladás" rakétákat, valamint az űrsiklókat.

Az ISS munkájában játszott T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 szerepük és a szovjet tervezők hatalmas tapasztalata az orbitális állomások létrehozásában, amely más országok szakembereinek egyszerűen nem volt. Az ISS gondolata az 1984-es American Freedom projektben gyökerezik, de a munka még korántsem volt teljes, mielőtt az orosz rakétatudósok összekapcsolódtak volna. Az ISS-nek ma 15 modulja van, amelyek közül öt az Orosz Föderációban készül.

Az állomás sok űrrekordot állított fel.

Tehát, az orosz űrhajós és az orvostudomány kandidátusa, Valerij PoljakovŰrrekordok a Mir orbitális állomáson. Roscosmos az összes földlakó folyamatosan űrrepülésben volt - több mint 437 nap, azaz körülbelül egy év és két hónap.

Poljakov munkatársa, Szergej Avdejev rekordot döntött a pályán való teljes tartózkodásról - több mint 747 napot, vagyis több mint két évet töltött három űrkutatásán. Ezt a számot 2015-ben túllépte Gennagyij Padalka orosz űrhajós - összesen több mint 878 napot töltött az űrben.

Anatolij Szolovjov a Mir állomásonMir Űrállomás. A NASA története az űrséták időtartamának rekordja. Összesen 16 alkalommal látogatott el "túloldalra", és összesen 82 órát és 22 percet töltött ott. Különösen az állomás javításával foglalkozott a "Haladással" való ütközés után.

Az állomást meglátogató rekordok lettekŰrrekordok a Mir orbitális állomáson. Roscosmos Elena Kondakova és Shannon Lucid. Az orosz űrhajós több mint 178 napot töltött itt világűrebből 169 - a "Mir" -en, illetve az Egyesült Államokból származó űrhajós - 223, illetve 179 nap.

Mindez segítettMir Űrállomás. A NASA története jobban megérteni, hogy az űrben való hosszú tartózkodás hogyan hat az emberi testre.

Hogyan és miért árasztották el a Mir pályaudvart

A földközeli pályán egyetlen tárgy sem foroghat korlátlanul. Annak érdekében, hogy ne essen a Földre, adnod kellMir Űrállomás. A NASA története további gyorsulással rendelkezik, így bármely pályaállomásnak folyamatosan szüksége van üzemanyagra. Ez azt jelentette, hogy a Mir felé irányuló drága rakétakilövéseket rendszeresen el kellett végezni.

Az Orosz Űrügynökségnek (ma Roskosmos) pedig nem volt elég T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 források még a komplexum javítására és modulok rekonstrukciójára. Az űripar finanszírozásával kapcsolatos helyzet az 1980-as évek végén jelentősen romlott, a 90-es évek elején pedig még katasztrofális lett.

Maga az állomás nem volt a legjobb műszaki állapotban: alkatrészek leestek róla és veszélyesekké váltak tér szemét.

A 1999 óta tartó finanszírozás hiánya miatt a Mir lettA pilóta nélküli járatok ütemterve. Orbita komplexum "Mir". Az RSC Energia S nevet viseli. P. Királynő ritkábban látogatja meg a legénységeket, egyre inkább pilóta nélküli módban dolgozott. 2000. november 16-án pedig a Roszkoszmosz főigazgatója, Jurij Koptev javasolta T. A Szovjetunióban találták fel. A találmányi gondolkodás története 1917-től 1991-ig. - M., 2020 elárasztja az állomást.

Az orosz vezetés döntése, hogy részt vesz az ISS létrehozásában, amelynek első modulját 1998-ban indították el, szintén szerepet játszott. Két drága űrprojekt lebonyolítása nagyon drága volt, és 2000. december 30-án Mihail Kaszjanov miniszterelnök aláírta a árvíz állomás "Mir".

Számos kísérlet történt a komplexum megőrzésére. Például az Állami Duma számos képviselője Jurij Koptev fejének elbocsátását szorgalmazta. De ez a "Mir" nem mentett meg.

Szergej Zaljotin és Alekszandr Kaleri orosz űrhajósok utolsó expedíciója Mirbe tartottOrbita állomás "Mir". Roscosmos több mint 72 nap - 2000. április 4-től 16-ig. Azóta a komplexum pilóta nélküli üzemmódba lépett, és a Mission Control Center elkezdte felkészíteni az áradásra.

Ennek a híre okozottMir Űrállomás. A NASA története félelmek azokban a városokban, amelyeken a "Mir" pályája haladt, különösen Japánban. Korábban más nagy tárgyak részei hullottak Kanada, Ausztrália és Dél Amerika, de szerencsére nem vezetett veszteségekhez vagy pusztuláshoz.

A művelet sikere érdekében az amerikai kormány benyújtotta nyomonkövetési adatait, a pálya számítását, a légköri viszonyokat és a naptevékenységet. De még az Energia vezetése sem adott 100% -os garanciát arra, hogy az állomás a kijelölt pontra esik. A Roskosmos megígérte, hogy 200 millió dollár összeget fizet biztosításra arra az esetre, ha valaki megsérülne a Mir áradása alatt.

Az eljárás azonban a szokásos módon zajlott. 2001. március 23-án az állomás elérteOrbita állomás "Mir". Roscosmos sűrű légköri rétegek és kigyulladt. Törmeléke a Csendes-óceán déli részén hullott - az űrhajók úgynevezett temetőjén. A Föld ezen pontján, az összes parttól a legtávolabb, mintegy 4 km mélységben a "Mir" maradványai nyugszanak.

Az állomás az energia nagy részét napelemekből kapta, nem voltMir GYIK - Tények és előzmények. Az Európai Űrügynökség atomreaktor és egyéb biológiailag vagy vegyileg veszélyes anyagok. A Mir nagy része, beleértve a maradék üzemanyagot is, elégett, amikor az óceánba esett. Ezért az állomás nem okozott ökológiai sérelem.

Szimbolikus, hogy éppen egy nappal korábban aMir Űrállomás. A NASA története az első, az orosz-amerikai expedíció az ISS-be Szergej Krikalevev, Jurij Gidzenko és William Shepherd társaságában. A pályaállomások új korszaka elkezdődött.

---

A Mir állomás munkájában részt vevő emberek szomorúan fogadták az áradás hírét. Közülük sokan egész életüket ennek az űrmissziónak szentelték.

Erőfeszítéseik azonban nem voltak hiábavalók, mert a "Mir" szimbolikus élménye az egész emberiség tulajdonába került. Nem hiába írta esszéjében Frank Culbertson, aki a "Béke" - "Shuttle" program első szakaszát irányítottaCulbertson Jr. F. L. Mi van a névben? A NASA története arról, hogy mit jelent a "Mir" név oroszul, ezt a szót "közösség».

Amint Mir átadta a stafétabotot az ISS-nek, inspirációs forrássá vált az új űreredmények számára is. Az alkotás már folyamatban vanMély űrkapu a távoli úti célok megnyitásához nemzetközi pályaudvar a Hold pályáján - Lunar Orbital Platform-Gateway, amely állomáshely lesz a Mars. Emellett a közeljövőben megjelenhetnek az első kereskedelmi komplexumok.

De minden Mir-rel kezdődött.