CTP - kötelező gépjármű felelősségbiztosítás. Vezetők tudják, hogy az utazás az úton anélkül, hogy a CTP nem. Az mit jelent ez a politika, hogy ha a te hibád baleset történik, akkor nem kell fizetni a kárt az áldozat: ez fedezi a biztosító társaság, ahonnan vásárolta a politika.
Hogy van az ára a politika a régi szabályok
Most biztosítók meghatározott alapkamat (TB) kötelező minden lakos a város. Ezután az ár a politika befolyásolja a különböző tényezők. A képlet a CTP pillanatában néz ki.
CTP = TB × MSC CM × CT × × × × × KO FAC COP KH
- KBM - bonus-malus együttható. MSC kezdő gépjárművezető egyenlő egységét. Ha az utolsó vezető volt egy baleset aránya emelkedik, és fordítva az ápolt kört hivatkozhat bónuszokat. Ha a vezető nem az év felhívja kgfb politika, ez az arány visszatér egységét.
- CT - együttható területén. Megállapítani az egyes önkormányzat. Például, Moszkva CT 2, Moszkva Region - 1.7, és a következő Kaluga régióban - 0.9.
- CM - teljesítmény tényezőt. A több lóerő, annál nagyobb a biztosítási költségek. Most, a teljesítmény a gép 120 lóerős ráta 40% -kal megnő, több mint 150 lóerős - 60%.
- KBC - kortényező, és az idő. FAC kezdőknek 22 év alattiak, illetve a vezetői tapasztalat, legalább három évig 1.8, és a tapasztaltabb vezetők - egy.
- KO - korlátozás tényező. Ha működik a gép lesz korlátlan számú vezetők, biztosítási többe fog kerülni.
- KS - hasznosítás alatt. Az éves biztosítási tényező egyenlő az egységet.
- KH - együttható rendellenességek. Figyelembe veszi a súlyosan megsérti a törvényt. Például ittas vezetés vagy menekülni a baleset helyszínén.
Milyen hátrányai vannak ennek a rendszernek
KGFB - kötelező biztosítás, és ezért nagyon gyakori. 2017-ben az ágazat aránya CTP. Hozzászólások stabilizálni a Bank of Russia 17,4% -a az összes díjak. Ugyanakkor több mint 80% -a panaszok ellen biztosítók érintett CTP.
Értékelése a vezetők túl általánosak
város vezetők nem csak a tapasztalat és a kapacitás az autó. Valaki dolgozik éjjel-nappal a gépen, és valaki megy hetente egyszer élelmiszereket. Ezen túlmenően, a recepció csak közvetetten befolyásolja a balesetek kockázatát, különösen ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az autó tudunk rekord minden régióban. Most a vezetők azonos közlekedési baleset ráta és különböző összeget fizet a politika csak azért, mert hivatalosan viszonyulnak a különböző területeken. Ez nem tartalmaz semmilyen valós forgalom sűrűsége, sem az állam az utakon.
History balesetek könnyen alaphelyzetbe
Elég, ha 12 hónapig nem kell beírni a kgfb politika - például vezetni a biztosítási korlátozás nélkül - és az MSC ismét visszatér az egységbe. Ugyanakkor égett bónuszokat pontos vezetők és törölt a történelem vészhelyzet.
Teljesítmény tényező elavult
motorkocsi 100 lóerő egykor szinte versenyezni, és ők drágább biztosítás. Most van a standard motorkocsik és a tulajdonosok még mindig érvényes tarifa emelkedik. Ebben az esetben egyértelmű kapcsolat a jármű teljesítménye és balesetek aránya nem hozták nyilvánosságra.
Mi a lényege a reform
kötelező biztosítás szeretnénk, hogy egy tisztességes: CTP számlálási érték nem átlagolt adatok, de külön-külön driver. Ebből a célból a központi bank és a Pénzügyminisztérium készített egy sor intézkedést kell végrehajtani szakaszban.
Miután a reform eredményeinek törlődik elavult vagy tisztességtelen árak. Ehelyett a biztosítók képesek lesznek saját maguk határozzák árak járművezetők értékelést. Például figyelembe veszi a családi állapot, illetve a használata telematikai eszközök, amelyek nyomon követik a gyakorisága a vezetési és a vezetési stílus.
Hogy növelje a felelősséget a biztosító az értékesítés KGFB politika a Központi Bank Oroszország azt tervezi, hogy fenntartsák a nyilvános nyilvántartás megbízható biztosítási ügynökök. Az oldalon a Központi Bank vezető képes lesz látni, hogy a szereket lehet bízni. Ismerje meg az érték a politika különböző biztosítók lehetnek az egyéni számológépek a honlapján.
Pontosan mi fog változni a CTP
Elszámolása korábbi balesetek és zavarmentes bónuszokat lesz igazságos és tiszta, megáll, és figyelembe veszi a teljesítmény tényező területén, a tapasztalat és a biztosítási története a vezetőt kell részletesebben tekintjük, és a politika lehet egy időben, vagy 2-3 évben.
Kiszámítása a bónusz és a büntetőpont tényezők (MSC)
Factor lesz rendelve a vezető április 1-jén minden évben. Nem számít, hogy mennyi az autó tulajdonosa OSAGO szerződés vagy megkötött, az arány nem fog változni. A következő április 1 ellenőrizni fogják-e vagy sem kifizetések balesetek az elmúlt évben, és kinevezett egy új tényező.
Mégsem terület aránya (CT)
Minden járművezető fognak kapni a saját alapkamatot. Biztosítási cégek képesek lesznek, hogy vegye figyelembe a valós helyzet a városban és funkciók minden egyes ember vezetés. Ebben az esetben, ha a vezető nem ért egyet azzal a véleménnyel, egy cég, akkor lehet alkalmazni, hogy a másik - ez a verseny arra kényszeríti a biztosítási ügynökök, hogy csak és kedvező feltételekkel.
Mégsem teljesítmény faktor (KM)
Amellett, hogy egy magasabb lesz túl nagy számú autók szerint a PénzügyminisztériumPénzügyminisztérium azt javasolja, hogy módosítsa a figyelmet a regionális tényezők a CTPEz a statisztikák szerint Belügyminisztérium nincs kapcsolat a jármű kapacitása és a közúti balesetek száma, ezért a kabinet nem veszik figyelembe.
A részletes osztályozására vezetők szerint a szolgálati idő
Az új rendszerben, a járművezetők jobban meg tudják tapasztalni fontos tényező. Például, a járművezetők vezetési tapasztalattal, több mint 14 év lesz a legalacsonyabb és a fizetés kevesebb biztosítás. Ahelyett, hogy a jelenlegi négy kategória kerül bevezetésre 58.
A lehetőség, hogy szerződést bármely időszakban
Az autótulajdonosok lesz képes kötni a biztosítási szerződés bármely kívánt időben - még egy nap. Ez így olyan helyzetekben, amikor el kell menni most, ha a gépet csak az év néhány hónapjában, vagy ha a régi politika lejár az eladás előtt.
Amikor a változás bekövetkezett
A törvényjavaslat jelenleg fejlesztés alatt áll, és a reform önmagában kerül sor két szakaszban történik.
Az első szakasz. A Bank of Oroszország egyszerűsítése és átláthatóbbá és érthetőbbé rendszer hozzárendelése az MSC fog bevezetni részletes gradáció járművezetők életkor és a szolgálati idő és kiterjesztése tarifa folyosó 20 százalékkal lefelé, és fel. Megjegyzés: a Bank of Oroszország jóváhagyott és elküldte a regisztrációs az Igazságügyi Minisztérium, akkor lép hatályba, 10 nap után hivatalos kiadványában.
A második szakaszban. A törvényjavaslat elfogadásra kerül, ami lehetővé teszi a biztosítótársaságok beállított egyéni alapbér. Még mindig a Bank of Russia kiosztja a minimális és maximális tarifa folyosóra, és ellenőrizzék a nyereség a biztosítók.
Kiknek szól ez a reform
Az új számlázási biztosítók képesek lesznek csökkenteni az árat a politika a fejlett és pontos illesztőprogramok és emelést vészhelyzet. Ez azt jelenti, hogy azok, akik betartják a szabályokat nem fog túlfizetés szerelmeseinek polihachit.
A fej az orosz uniós biztosítók mondta Igor Yurgens PCA: CTP reform növeli az árat agresszív vezetők és csökkenti a berendezésEz 80% -a orosz vezetők vezessen óvatosan, így a politika lesz drágább csak a 20% -a, akik agresszív vezetést, és gyakran megszegik a szabályokat.