Caveo nem timeo
Vigyázni kell, de nem szörnyű (lat.)
Ma részeként vitorlázás témája, szeretnénk figyelmeztetni növendékei a leggyakoribb hibákat. Egyes pszichológiai tényezők voltak megvilágított blog, lépni a kemény valóságot a mindennapi. Ha megy, hogy megpróbálja charter bérelt hajóval vagy akár szemlélve egy ilyen lehetőség, akkor valószínűleg már láttuk: a Hálózati megtalálja tonna cikkek pozitív aspektusait seylinga, és nagyon kevés információt a buktatókat, hogy várja kezdőknek. Olvassa el a kritikákat a fórumokon, nézd meg a szőke fürdőruha napozás a fedélzeten (a lenti képen látható) -, és úgy gondolja, jól, mit lehet-e a probléma? És ez az, ami.
@photo
Fogadás és szállítási hajók
Beszélje visszaváltható betét és hogyan ne veszítse el. Így charter, akkor fizet letétet - egy ígéretet, hogy akkor majd vissza, ha a hajó érkezik a kikötőbe ép. Vagy nem térnek vissza (részben vagy teljesen), ha bármilyen sérülést észlel. Pozitív pont: ha megsérül a hajó egy nagy összeg, mint a méret a fedezet, és még mindig vigyük csak.
Hogy vannak a károkat? Már az elején, még mielőtt a tenger, meg kell, hogy menjen át a szokásos eljárás: ez az úgynevezett check-in, elfogadás. Adsz egy listát, a lista a tulajdon és a meglévő yacht kárt, ha van ilyen. Szükség, hogy ellenőrizze a hajót, és hozott egy ellenőrző lista aláírása. Szánjon rá időt ezzel. Akkor, persze, vakon megbízik a kapitánnyal, hogy azon a hajón van, és kötelességtudóan bólintott. Valószínűleg ő mindent meg fog tenni a lehető legjobb módon. De jobb, hogy valami, ami saját.
A legtöbb hajó akkor lehetővé kell tenni, hogy részt vegyen a fedélzeten addig, amíg a cég vezetője és a kapitány mind ellenőrzött. Természetesen, ha nem egy profi, lehetetlen azonosítani néhány finomságok: hagyjuk, hogy továbbra is a lelkiismerete a kormányos. By the way, a kilátás az egyetemes összeesküvés a kapitányok és tulajdonosok a hajó, amely alattomosan ragadozó óvatlan kezdő 99,9% -ában tévesen. Egyetlen épelméjű kapitánya nem jön ki a tengerbe, ha úgy találja, a hajó sérülés vagy hiányzik a berendezések. Természetesen túl aprólékos lenni nem szükséges, de a fő, hogy ellenőrizze, vagy akár csak hasznos lehet tudni.
@photo
Ellenőrző lista áll egy részletes listát a hazai ingatlan egy jachton (az takarók és párnák a navigációhoz felszerelés) - beltéri - és az ugyanazon a listán mindent, ami a fedélzeten és a raktárak (fiókok az ülések alatt) - kültéri. Az első pont nem probléma általában akkor fordul elő: a kis tudomány számolni a dolgokat a listát, és ellenőrizze a dokumentációt. Azonban minden jó ötlet, hogy alaposan vizsgálja meg, és érintse meg. És latrina is, természetesen. Ha nem tudod mi az a sor betű írva e vagy hogy - kérdezem újra a manager / kapitányának.
A második rész sokkal bonyolultabb. Szükséges, hogy ellenőrizze a vitorlák, barázdák, fedélzet, csörlő, hajtómű eszközök, és még ezer apró dolog. Séta a kapitánnyal, és nézni, ahogy ellenőrzi. Vele együtt (vagy azt követően), vizsgálja meg a fedélzet karcolások, foltok és károkat. Nyissa meg a raktárak és ellenőrizze a listán. Ellenőrizze a műveletet az összes eszköz: kapcsolja be és ki, ne habozzon feltenni kérdéseket. Tedd a saját szemével, hogy az elektromos berendezések és akkumulátorok megfelelően működik, miközben még mindig a hajó partra hatalom. Ezután ellenőrizze a munka nélküli. Hagy indítsa el a motort (meg kell azonnal bekapcsol, és könnyen). Újraszámolja a végeit és a sárvédők (mindazt a földet az emberek általában kéri a „kötél”). Tegyen fel egy búvár magazin keresni kár víz alatti és konzultál a kapitánnyal. Nem magazin? Rámutatnak, hogy a víz alatti rész nem ellenőrzik. Ne maradjon le egyetlen pont, hogy próbálja menedzser minden kérdésre, hogy van egy. Minden eltéréseket rögzíti írásban. Azt is meg kell adni egy rövid eligazítást a funkciók, a tartózkodás a fedélzeten. Még ha valaki a társaság nem az első alkalommal van egy hajó, egy eligazítás kell végezni minden.
Átvételi végzik a nappali, ha késve, és nem volt ideje estig jobb tölteni az éjszakát a hajón, és reggel, menj vissza, hogy ellenőrizze.
Úgy tűnik, hogy minden túl nehéz és ijesztő? Nem ez a helyzet, mellette egy profi, aki felelős az Ön számára az úton, és a hajó valójában nem olyan nagy, de tele elektronika és eszközök a leginkább nem. Csak légy óvatos.
Számomra úgy tűnik, hogy jobb, hogy át unalmas, aprólékos és pedáns újonc, mint úszás után halad check-out (a szállítási csónakok), botrányok azt bizonyítják, hogy „ez már egy karcolás van, ez nem mi, hanem maga”, majd elvesztik pénzt. És ha abban az időben a check-in kapitánya volt a szövetségese az ellenőrzési és a hiba helyét, most a cég van esélye, hogy egyedül a problémát, ha nincs megosztva Ön kiadások eredetileg semmi köze töredezettsége.
Még néhány észrevétele van a betét. Adhat neki készpénz vagy használható kártya. Az utóbbi esetben, legyen óvatos: időpont után kártyát lehet feloldani egyszerre. Szintén nem térítendő betét (150-300 euró), akkor nem fogja látni, és ami kell felírni a szerződésben.
példa ellenőrzőlista és egy kis szótárat.
Mi a helyes beszerzési
Tehát, ha vett egy csónakot, kész minden alaki és menj a legközelebbi szupermarket vásárolt. Egy tipikus hiba kezdő: vesz egy kis ivóvíz és a sok hulladék. És ez legyen a másik fordítva. Víz hagy egy csomó: akklimatizáció reggel vonatkozásai különböző „túlkapások”, Élelmiszer, sürgősségi bélrendszeri rendellenességek. By the way, nem túl sok alkoholt egyszerre. Az első nap van egy szokás, akkor nem tudom, hogyan fog reagálni a szervezetben. Mindegy, hogy egy hajót charter, akkor egészen a kövér, nem szárad ki, ez nem ok, ugye? De a legtöbb finomságok minden esélye megvan, hogy a szemetet, nem vásárolnak egy szokatlan és nehéz elkészíteni az ételt. Seyling általában nem kedvez a jó emésztést. Nézd, hogy megvásárolja a kapitánnyal (vagy ha ő nem megy veled - mutatott ki a listából). Igen, a kapitány is, meg kell etetni, a saját költségén. Nem vásárolni mind az Északi-sark, akkor a következő két nap hasítja a partra, ahol szintén boltok és szupermarketek.
@photo
Sokkal jobb, hogy vigyázzon a kis dolgok: só, cukor, mosogatószer (hasznos lehet még a szivattyú, ha a gázolaj csökkenni fog), alapvető gyógyszerek, csak abban az esetben (beleértve a tabletták / javítások tengeribetegség, de a lány beszélni legközelebb), fényvédő (és több, egy jachton gyakran illúzió hidegvérrel, és egy szép szél, de valójában a nap fasz hoo) és mások.
Ha azt tervezi, egy kis munka a hajó, a kapitány, hogy segítséget, biztos, hogy vásárolni speciális kesztyű, vagy ellenőrizze, hogy kap őket. Nélkülük egyszerűen nem teszi lehetővé sok mindent, például a munka a lapok (kötelek, amely által ellenőrzött egy vitorla). By the way, a berendezés: vigyázni a megfelelő lábbeli. Először is, ez nem rontja el a fedélzeten, hogy az egyetlen szükség van egy világos, sima, nincs sarka, és piszkosak anyagokat. Másodszor, hogy jobb lenne, ha a cipővédőkkel lábujjak: fedélzet tele éles szögek és a különböző eszközök, amelyek könnyen sérülhet, különösen a bólintó. Azonban ez a téma egy másik cikk - mit vigyen magával a jachton. Továbbra is beszélni a mindennapi problémák és figyelmeztetéseket.
Egy rövid lista a „soha” egy kezdő egy jachton
1. Ha valami esett a vízbe a mozgás, nem ugrik utána, még ha ez a személy. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell viselkedni megfelelően az ilyen esetekben, akkor azt mondta, az eligazításon beszállás előtt.
2. Soha belemerül a rádióval. Ne sírj, hogy „csepegtetni minden-a!” És így tovább ebben a szellemben. Ne kattintson a csatornákat. Ne nyomja meg a piros gombot MOB (ember vízbe riasztás) ok nélkül. A parti őrség működik pontosan és jól egy hamis hívás nagyon kegyetlen tud lenni. Angliában ha repülni egy helikopter - több ezer dolgot 40.
3. Soha mezítláb a fedélzeten során bólintás.
4. Soha pihenni dőlve a csörlő, és ne érintse meg - ez az egyik fő forrása a sérülések a hajón, még a tapasztalt hajósok.
5. Soha ne zárja kormányos diagramok összetett manőverek, illetve amikor közeledik / távozás a parkolóban.
6. Soha akasztani dolgokat Leer (kerítés körül a fórumon), és ne hagyjuk őket a fedélzetre. Minden fog fújni, és lemossa a legváratlanabb pillanatban.
7. Soha ne dobja szemetet a tenger, nem rontja el a tengertől. Mert lehet bírságot.
8. Amennyiben a kapitány a nyugodt, soha nem pánikba, mert az a tény, hogy úgy tűnt, hogy te, ha valami elromlik.
9. Soha ugrik a fedélzetre (ő vagy valaki más), ha vannak emberek benne. Azt a benyomást kelti a felrobbanó bomba. Különben is, akkor a végén trauma az Ön számára.
10. Legyen óvatos a gálya konyhában. Soha ne hagyja nyitva szekrények (minden ősszel és megtöri, ha gördülő). Ne főzzük forró, ha a hajó mozgásban vitorlával, akkor hűvös égett.
11. Ne pazarolja az édesvíz hiába, az ő ellátási korlátozódik, és a helyreállítási pénzbe kerül. Ne próbálja meg az első parkolóban, hogy töltse fel a tartályt friss vízzel egyedül. Baj a tank - öntse a vizet gázolaj.
12. Soha ne használja a latrina állva. Még megjegyzések nélkül, csak ne csináld.
13. Soha ne dobja a latrina idegen tárgy, akkor nem a város tálba.
Cím: Dobd el a WC csak azt, ami korábban már evett.
Tehát, megnéztük a leggyakoribb problémák a jövevényeket. Természetesen a lista kiderült, nem teljesen, de az összeg olvasható a cikkben, sajnos korlátozott. Legközelebb megnézzük a téma a betegség és emésztési problémák egy jachton részletesebben, akkor szenteljen külön cikket. Közben kívánok minden tisztességes szél, a tengeri és szárazföldi szerencsét, és remélem, hogy ez az információ hasznos volt az Ön számára.