Tudod miért repülnek a repülők?
Vegyes Cikkek / / November 15, 2023
Az aerodinamika alapjai dióhéjban.
A repülőgépek lehetővé teszik az emberiség számára, hogy rövid időn belül hatalmas távolságokat tegyen meg. Nélkülük minden ilyen utazás nehéz megpróbáltatássá válna. És talán legalább egyszer elgondolkozott már azon: miért repülnek a repülőgépek? Egyáltalán hogyan tudják ezt megtenni? Találjuk ki.
Általánosságban elmondható, hogy erre a kérdésre a részletes válasz meglehetősen összetett, és a tudósok még mindig vitatkozik arról, hogyan működik pontosan az aerodinamika, és hogyan lehet megbarátkozni Newton, Bernoulli törvényeivel és a Navier-Stokes egyenlettel. De általánosságban a levegőnél nehezebb eszköz repülése a következőképpen írható le.
Egy repülőn a levegőben törvény négy alapvető erő: súly, emelés, vontatás és tolóerő. A repülőgép súlya lehúzza a talaj felé. Tehát egy szokásos Boeing 747-es rendelkezik tömeg körülbelül 450 tonna – és ez nem egy sárkány, amit egyszerűen a szél felemelhet.
A vonóerő mozgatja előre a gépet. Azok a motorok hozzák létre, amelyekkel fel van szerelve. Repülés közben a hajó ellenállásba ütközik a környezet részéről: a levegő lelassítja a mozgását. De az autó áramvonalas formájának és az erőteljes motoroknak köszönhetően ez az ütközés semlegesíthető.
És végül az emelés az, ami lehetővé teszi, hogy a vízi jármű az égen maradjon. A repülőgép szárnyainak különleges forma - ezt „aerodinamikai profilnak” nevezik. Felül domborúak, alul laposabbak.
A szárny szerkezetéből adódóan felülről megritkul a rááramló levegő, ami csökkentett nyomást hoz létre. A szárny alatt pedig éppen ellenkezőleg, sűrűbbé válik, ami fokozott nyomást eredményez.
Ezen mutatók különbsége határozza meg azt az emelőerőt, amely a repülőgépet a levegőben tartja.
A beáramló levegő állandó áramlásának biztosításához a repülőgépnek megfelelő sebességet kell fenntartania hajtóművei segítségével. Ha kikapcsolják őket, akkor egy viszonylag könnyű gép természetesen egy ideig tehetetlenségből siklik, de akkor csökken a szárny alatti nyomás, és a jármű leesik.
Annak bemutatása, hogyan néznek ki a bejövő légáramlatok, felülről és alulról meghajolva egy repülőgép szárnya körül. Videó Cambridge Egyetem / YouTube
Amellett, hogy az égen maradva tud előre haladni, a gépnek valamilyen módon magasságot kell növelnie, le kell ereszkednie és elfordulnia. Ennek elérése érdekében a gépet különféle vezérlőfelületekkel látták el: csűrőkkel a szárnyakon, valamint felvonóval és kormánylapáttal a farokon. Tetszés szerint forgathatják pilóta - vagyis változtassa meg a támadási szöget.
Ha növekedés a csűrők és a felvonó támadási szöge, a gép több bejövő levegőt kezd összegyűjteni, a szárnyak alatti nyomás megnő, és a készülék felszáll. Ha csökkenti, az alulról jövő nyomás is csökken, és az autó ereszkedni kezd.
Ha fordulni csűrők és kormányok a gép egyik oldalán felfelé, a másikon - lefelé, akkor a gép egyik szárnya több bejövő levegőt kezd gyűjteni, a másik pedig kevesebbet. Emiatt az autó jobbra vagy balra billen, és elkezd megfordulni. A légi jármű forgási szögeit a levegőben „gurulásnak”, „dőlésszögnek” és „hajlásnak” nevezik.
Általánosságban elmondható, hogy most már ismeri az aerodinamika alapjait. És amikor legközelebb repül, meg fogja érteni, milyen erők támogatják a repülőgépet az égen.
Ez érdekes lehet👍
- Tudod, miért félnek a macskák a víztől?
- Tudod, hogy kávé után miért akarsz WC-re menni?
0 / 0
Viszont torzítasz. A fogyasztói szolgáltatásokkal kezdtük, majd áttértünk a műszaki szolgáltatásokra. A Yandex természetesen szintén jelentős mértékben hozzájárul a nyílt forráskódhoz, valamint saját technikai megoldásaihoz. Nyilvánvaló, hogy a Google többet tett, mert ostobán nagyobb és gazdagabb.
A Winamp visszatér: megjelent a stílusos Yaamp lejátszó a Yandex Musichoz