Mi történik velünk repülés közben és hogyan kezeljük
Vegyes Cikkek / / April 23, 2023
Ez az utasítás nem csak a szenvedés enyhítésére, hanem annak megelőzésére is szolgál.
Ha évente párszor repül, minden repülés egy félbolygó léptékű esemény: kelj fel korán, érkezz meg a város másik végébe, majd élj még néhány órát a repülési szabályok szerint. Nem mindenkinek tetszik, de a testnek még jobban.
De még ha rendszeresen repülsz is, és úgy gondolod, hogy már mindenhez hozzászoktál, akkor is hatással vannak rád különféle kombinációk, amelyeknek esetleg nem tulajdonítasz jelentőséget.
Az a tény, hogy a féktelen vágyat, hogy alumíniumcsőben hajlítva 10 kilométeres magasságban repüljünk, nem az evolúció biztosítja. Ezért az emberi szervezet kénytelen megtapasztalni a nyomásesések következményeit, ami oxigénhiányt, vérpangást, kiszáradás, ödéma, különböző gázok kiterjedése a szervezetben. Mindehhez hozzáadódik a biztonsági átvizsgáláson való sorban állás, a poggyászkezelés és a rendezvényszomszédok könyökeivel való interakció okozta stressz.
Oxigénhiány
Így történt, hogy a polgári repülőgép repülési magasságától függően a légköri nyomás
hanyatló 65-85%-kal a tengerszinthez képest. Ugyanakkor 60-90%-kal csökken annak a mutatója, hogy a belélegzett oxigén milyen könnyen jut be a tüdőből a vérbe (ezt parciális nyomásnak nevezik). Egy ilyen értékekkel rendelkező személy természetesen repülhet, de csak egyszer.Ezért a kabinban a nyomás csak 25%-kal kisebb a normálnál. És ez indokolt. Ha a benne lévő nyomás egyenlő lenne a szobanyomással, akkor ezt meg kell tenni utasszállító erősebb és ezért nehezebb. És minél nehezebb, annál drágább a repülés.
De ez nem jelenti azt, hogy szenvedés vár az emberre a repülőgépen. Egészséges emberekben a vér több mint 90%-ban telített oxigénnel. És ezért nemcsak a repülőgépben a nyomást fenntartó eszközök felelősek, hanem a szervezet kompenzációs funkciói is: már körülbelül 2 km-es magasságban a szív gyorsabban kezd verni, a tüdő több levegőt szív be. És mivel az utastérben nagyjából akkora a nyomás, mint 2500 méteres magasságban, a legtöbb ember számára az esemény szinte észrevétlen marad.
De a szív- és érrendszeri betegségeknél ez legalább kellemetlen lehet, mert a szív és tüdő nagyobb sebességgel kénytelen dolgozni.
Mit kell tenni
Ne feledje, hogy a fokozott légzés, a fejfájás, a mozgáskoordináció zavara, a gondolatok zavartsága a hipoxia jelei. És erről tájékoztatnia kell a karmestert, és kérnie kell egy oxigénpalackot, ami minden táblán van.
Nos, ha szív- és érrendszeri betegségei vannak, mindenképpen konzultáljon orvosával repülés előtt.
És semmiképpen sem csendesen ne dohányozz semmi a fedélzeten, még elektronikus cigaretta sem. A dohányzás során szén-monoxid szabadul fel, amelyet azonnal belélegeznek. Emiatt csökken a hemoglobin azon képessége, hogy oxigént szállítson a szervezetben. Úgy gondolják, hogy egy dohányos 1,5 km-rel alacsonyabb hipoxiában kezd szenvedni, mint egy nemdohányzó.
Kiszáradás
A repülőgép páratartalma rossz. Mert mindenki levegőt szív, amit a törzs másik oldalán lévő motorok gondosan kiválasztottak és a klímarendszer zümmögésére ünnepélyesen betápláltak a kabinba. Miközben ez a levegő távolságokat tett meg az összes rendszeren, ahol keveredett és lehűlt, elvesztette mindazt a páratartalmat, ami még nem volt meg: a magasság növekedésével a páratartalom csökken.
Ezért az utastérben lévő levegő szívesen felszívja a nedvességet az utasok bőrének felső rétegeiből, így illeszkedik a szőnyeghez.
De nem csak tőle. A második legszárazabb hely a repülőgép után szemek valamint a száj és az orr nyálkahártyája. Ez utóbbiak befolyásolják az ízlelőbimbók munkáját, így repülés közben az étel íze eltérhet a talajon tapasztalttól.
A rossz lehelet a szárazság következménye is: ilyen körülmények között kényelmesebb a baktériumok számára, mivel a nyál hiányával csökken a szájüreg tisztításának képessége.
Mit kell tenni
inni, és bőségesen. Végül is - elárulok egy titkot - a víz csak akkor jelenik meg a szervezetünkben, ha iszunk. Enélkül pedig nem lehet leküzdeni a kiszáradást. Ezért megtanítottam magam, hogy ébredés után azonnal inni, munkába menet, és magán a repülésen is csak egy irányba iszok körülbelül egy liter folyadékot. Nem mondtam konkrétan, hogy a gáz nélküli vízről írok, ezért olvassa el ezt a bekezdést a végéig.
Kávé, tea, gyümölcslevek, alkoholos és alkoholmentes az italok nemcsak vízből, hanem dehidratáló összetevőkből is állnak. Ezért a szervezet több folyadékot veszít, mint amennyit befogad. Teaimádó vagyok, de az iránta érzett szerelmemet egy extra adag vízzel kompenzálom.
És mindig együttérzéssel nézek az ivó utasokra. És nem csak azért, mert a kollégáknak bizonyos esetekben vacakolniuk kell velük, és késniük kell a járatot. Amikor az alkohol belép a véráramba, sejtjei gyorsan összetapadnak, eltömítve a hajszálereket az egész testben. Ha hozzáadjuk a végtelen vécére való késztetést (főleg sör után), és még egy-két tényezőt kapunk, amelyek hozzájárulnak a kiszáradáshoz. Ezért azt javaslom, hogy érje el úti célját, igyon vizet és ne fenyegessen senkit. Először is önmagadért.
És igen, jobb levesz kontaktlencséket, mert a kiszáradás kiszárítja a könnycsatornákat.
A lábak duzzanata és az erekkel kapcsolatos problémák
A vér nemcsak a szívnek köszönheti mozgását, hanem az ereknek is, amelyek falai szintén összehúzódhatnak. Alacsony páratartalom mellett az emberi szervezet körülbelül egy pohár vizet veszít óránként, ezért a vér sűrűbbé válik, és nem túl kényelmes, hogy kimerült ereinkben mozogjon.
De nem csak ez a probléma. A repülések során, különösen a hosszúokon, az utas legtöbbször mozdulatlanul ül. És mivel a légi fuvarozók szeretnek zártabb tereket kialakítani a már zárt tereken belül, az ember kénytelen keresztbe tenni és maga alá húzni a lábát, hogy kényelmes pozíciót keressen. Ennek eredményeként az izmok megfeszülnek és összenyomják az ereket, ahelyett, hogy segítenének nekik a vért a szívbe tolni.
az erekben elindul a vér stagnálása, a nyomás emelkedése. Ezért a folyadék az edények és a láb körüli lágy szövetekbe kerül dagad. De nem ez a legrosszabb.
A legrosszabb az, hogy növekszik a vénás thromboembolia kockázata. Ilyenkor az összes folyadék úgy dönt, hogy együtt marad, és nem folyik sehova, várva a megfelelő pillanatot, hogy ezt később megtegye. Ennek a „később” megjelenése után a szövetek, a nyirok és a vér rögök rohannak előre, dugulás fontosabb erek, mint valahol a tüdőartériákban. Ebben az esetben a halál azonnal bekövetkezhet.
Mit kell tenni
Repülj valami kényelmes és ingyenes dologban. Ha nem szeretne ebben sétálni a reptéren, öltözzen át a gép WC-jében. És bármelyik piacon vásároljon eldobható papucsot, vagy vigyen magával egy műszakot, mint az iskolában.
És ne feledje, hogy félóránként el kell hagynia a zárt teret, és fel kell melegítenie. Ezért azt javaslom, hogy foglaljon helyet a folyosón, vagy nyugodtan zavarja a szomszédait, ha szeretne értelmesen a távolba nézni. Ne légy félénk, mert talán megmented valakinek az életét, amikor felkel, hogy átengedjen.
A hosszú repülőutakon kimegyek guggolás az előkonyhába. Biztos vagyok benne, hogy senki sem fogja megállítani. Ha valami, akkor fenyegetőzz meg egy fényképpel egy leváló vérrögről. Igyál vizet a gyakorlatok között.
Ha a lába még mindig dagadt, ne aggódjon. De ha a fájdalom a repülés után néhány órával továbbra is fennáll, akkor forduljon orvoshoz. Ugyanakkor, és konzultáljon vele a kompressziós harisnya.
Fül problémák
Pontosabban hat fülünk van: mindkét oldalon van egy külső, egy középső és egy belső. És ami a repülőn történik, azt fülnek hívják barotrauma. Ez akkor fordul elő, ha a környezeti nyomás és a középfül nyomása nincs egyensúlyban. Ezért a dobhártya a csökkentett nyomás irányába visszahúzódik.
Emiatt a fülek elzáródnak, a személy kényelmetlenséget vagy fájdalmat érez, rosszabbul hall. Néha vannak szédülés, fülzúgás és még vérzés is belőlük.
Leggyakrabban a barotrauma felszállás és leszállás során fordul elő. A helyzet az, hogy emelkedéssel a fedélzeten túli nyomás csökken, csökkenésével pedig nő. A karosszéria terhelésének csökkentése érdekében a kabint felszálláskor felfújják, leszálláskor pedig lefújják. De a fül még mindig érzi a változást.
Mellesleg ezért babák kiabálnak az egész repülés során: egy törékeny szervezet nagyon érzékeny a nyomásesésre.
Mit kell tenni
Ne feledje, hogy a középfül egyfajta szeleppel kapcsolódik a környezethez - az Eustachianus csőhöz, amely a szájba és az orrba kerül, és lehetővé teszi a nyomás kiegyenlítését, amikor nyelünk, rágunk vagy ásítunk.
Nekem személy szerint egy ásítás segít. De lehet rágni és lenyelni. Ezért ne utasítsa el a nyalókát, ha kiosztják Önnek. utaskísérők, vagy vigyél magaddal cukorkát vagy rágógumit a fedélzetre.
Kipróbálhatod és leírta külföldi forrásokban a Valsalva manővert. Csípje meg az orrát, csukja be a száját, és próbálja kifújni az orrát. Csökkenőben érdemes teljesíteni.
Ha van fektette dec, indulás és leszállás előtt fél órával használhat orrsprayt. Az orrdugulást allergia is okozhatja, ezért érdemes egy órával a repülés előtt inni valami antihisztamint.
De jobb megtagadni az alvást mászás és leszállás közben. Mert egy álomban nem lehet az Eustachianus csövön hatni és segíteni a nyomás kiegyenlítésében.
Mindez komplikációk nélkül működik rendszeres nyomásesés esetén a repülőgépben, valamint annak hiányában súlyosbító hatások a szervezetre: SARS, kénes dugók, arcüreggyulladás, kitágult septum stb. hasonló. Ezekben az esetekben, és akkor is, ha kezelés alatt áll nyomáskamra vagy búvárkodás, jobb, ha orvoshoz fordul repülés előtt.
A gázok tágulása a szervezetben
A Földön az ember sok gázt bocsát ki szén-dioxid, nitrogén, hidrogén és ugyanaz, amelyet a gyomor- és bélbaktériumok termelnek a táplálék emésztése és asszimilációja során. Malysheva igaza van: ez normális.
De egy repülőgépen a nyomás alacsonyabb, mint a földön. Ezért minden gáz zárt térben rekedt bővülő körülbelül 35%-kal. Emiatt egy személy puffadást, görcsöket, kólikát érezhet.
A gáz nemcsak az emésztőrendszerben tágulhat, hanem a fogakban is, mivel üregesek. Az orvosok szerint emiatt ritka a fogfájás, de mindannyian nagy egyéniségek vagyunk. Szóval akár össze is futhatsz vele.
Mit kell tenni
Mogyoróevés közben a repülőtéren ne ütögessen fel pár sört, és repülés közben ne ragaszkodjon a kvas felszolgálásához. A fedélzeten kínált harapnivalók közül is kívánatos megtagadja. A gázos kényelmetlenség csökkentése érdekében a kímélő, otthon készített ételeket tudom ajánlani. Jól fog jönni járat késése esetén, és megkímél az értelmetlen reptéri költekezéstől.
Nos, a repülés előtt kell menj a mosdóba, természetesen.
Pszichológiai stressz
Még ha nem is félsz repülni, akkor is akarat sokat a repülés előtt, és már a levegőben. Gondolja át magát: vár az útra, sorok állnak a végtelen ellenőrzésekre, maguk az ellenőrzések, éhség, navigációs problémák a repülőtéren, járatok késése, a csatlakozási késés kockázata. A repülőn síró gyerekekről van szó, egy hanyag, éles könyökű szomszédról, sorban állásról a WC-n meg minden.
Mit kell tenni
Röviden, hogy legyen időnk, élelem, víz és egészség. Az alábbi tippek az én megfigyeléseimre épülnek. Ezek az egyszerű dolgok segítenek elkerülni stresszes helyzetek és teljes lelki nyugalomban érkezzen meg a fedélzetre.
Mielőtt elindulna a repülőtérre, ennie kell, és minden fontos ügyben el kell mennie a mellékhelyiségbe. A zacskóba, ahogy mondtam, tegyünk néhány semleges ételt (például csirkés szendvicset), valamint egy félliteres műanyag palackot gáz nélkül, amit meg kell inni az ellenőrzés előtt. A gyógyszertárban kézkrémet, valami antiallergént és egy cipőhuzatot lehet kapni.
Az utazási idő megtervezésekor ne feledje, hogy a bejelentkezés 40 perccel indulás előtt és a beszállás 20 perccel zárul, mindig vannak forgalmi dugók, és a repülőtéren általában nehéz közlekedni. Lehet, hogy a bejáratnál várják sorban akik nem tesznek ki minden fémtárgyat a zsebükből, ezzel késleltetik magukat és mindenki mást. De mivel idáig olvastál, most már tudod, hogy jobb mindent előre egy zacskóba tenni. Amint a terminálban van, szálljon fel a trolira, és menjen a bejelentkezéshez.
Mivel indulás előtt evett, nem kell pénzt költenie a kávézóban. Emlékeztetlek arra, hogy a legjobb, ha lemond az alkoholról, a kávéról és a szénsavas italokról. Van vized, igyál.
Regisztráció után újabb ellenőrzés következik, csak elfogultabb. Készülj fel rá, mint az elsőre. Igen, vegye le az övet is, valamint a vastag talpú cipőket - itt jól jönnek a fent említett cipőhuzatok. Tegyél bele minden szükséges dolgot kézipoggyász.
A vetítés túl van, utána lehet menni vízért, a mellékhelyiségbe és a beszállókapuhoz. Ne rohanjon a sorba kerülni, amely azonnal összegyűlik, amint mindenkit meghívtak a kapuhoz. Ennek semmi értelme: a gépen már kiosztották a helyeket, és maga a leszállás is késhet. Mindig én szállok be az utolsóként: így nem kell állnia és várnia mindenkire a buszon, vagy a teletrane-ba tolongani. Egyébként vagy először, vagy utoljára kell leszállni a buszról. Ha tél vagy eső van, akkor csak akkor szállok le a buszról, amikor már mindenki felmászott a létrán a gépre.
A fedélzeten lévő légiutas-kísérők elkérik a beszállókártyát, amelyet előre készítsen elő. A csomagtartók nincsenek hozzárendelve az Ön üléséhez, ezért ne káromkodjon, hanem kérje meg a légiutas-kísérőt, hogy segítsen.
Ha vettél egy helyet az ablak mellett vagy középen, majd cserélj valakivel és ülj a folyosó mellé, kényelmesebb lesz a bemelegítés. Amint letelepedett, kenje be a kezét és az arcát krémmel, és kérjen a légiutas-kísérőtől egy üveg szénsavmentes vizet. Lehet, hogy nem adnak, de pénzt nem vesznek el a keresletért, biztosíthatom.
Ezután már csak követnie kell azokat az ajánlásokat, amelyekről az előző bekezdésekben beszéltem.
Olvassa el is🧐
- 10 lélegzetelállító film repülőgépekről, repülésről és pilótákról
- Mi a teendő repülőgép-baleset esetén: utasítások, amelyek megmenthetik az életét
- Mi fog történni a testeddel a Naprendszer különböző objektumainál