Hogyan lehet túlélni egy repülőgép-szerencsétlenségben: 5 fontos tény

Sokan úgy vélik, hogy a légikatasztrófa hagy esélyt a túlélésre. Ezért nem tartja szükségesnek, hogy alaposan tanulmányozza a biztonsági utasításokat. Bár például, Boeing 777 baleset Dél-koreai Asiana Airlines légitársaság bizonyítja, hogy figyelemmel a szabályok a kiürítés az áldozatok száma sikerül jelentősen csökkenteni. Ahogy történt a nemzetközi repülőtér San Francisco baleset volt képes menteni 305 307 emberrel a fedélzetén!

Már elmondta, hogyan lehet javítani a túlélés esélyét egy repülőgép-szerencsétlenségben. de különösen félelmetes fly, Itt van néhány szabályt, hogy lehet nagyobb valószínűséggel maradnak életben csapódó repülőgép.

1. Tekintsük utazás ruha

Elutazik, válassza ki a ruhát, hogy ez volt a legkényelmesebb az Ön számára a vészhelyzet esetén. Itt, hogy tanácsolja Cynthia Corbett, a munkavállaló a Federal Aviation Administration Egyesült Államok (prim.avtora: FAA, Federal Aviation Administration, FAA):

Képzeljük el, hogy elfogy az égő gépet. Például, nem hordanak magas sarkú cipőt vagy papucsot fény - ők kényelmetlen futtatni. Fontos, hogy a vészhelyzetekben cipő nem esik le a lábad, és a nyitott felület a test védi vastag ruhával, mint a farmer.

instagram viewer

Hosszú ujjú ing és nadrág is véd repesz és égések: a szakértők szerint a National Transportation Safety Board (NTSB) 68% -a az áldozatok a tűz után bekövetkező balesetek.

2. Válasszon helyet, amikor jegyvásárlás

szerint kutatás magazin Popular Mechanics, a legbiztonságosabb helyek találhatók a hátsó utastérben. Elemzése után a légikatasztrófa halálos kimenetelűek voltak az elmúlt 40 évben, a szakértők így a következő statisztikákat: átlagos, a hátsó, 40% -kal nagyobb valószínűséggel a túlélésre. Is megpróbál közel marad a vészkijárat és közel van a folyosón.

egyetemi tanár Ed Galea, Tűzvédelmi szakértő a University of Greenwich Anglia, úgy találta, hogy a túlélő utasok általában ülnek belül öt sorban vészkijáratok:

Abban az időben az esemény vészhelyzet érdemesebb sit közelebb a folyosónMint az ablakba vagy a közepén.

3. Felszállás és leszállás

Szakértők azt mondják, hogy a legveszélyesebb idő - az első három perc után, a felszállás és leszállás előtt nyolc perccel: vis maior gyakran Felmerül pontosan ezek a szakaszok a repülés - ezúttal ez jobb, ha nem veszi le a cipőjét, és ne veszítsük szem elől a két legközelebbi sürgősségi kilép. Kézipoggyászok alatt található ülés előtt az utas ülés - ez segít megelőzni a sérülések, mert nem lehetővé teszi, hogy csúszik az ülés előtt, mert az áldozatok között a légi összeomlik törött lába elég gyakori.

Ha egy baleset vagy kényszerleszállás nem lehet elkerülni, a nyugalom megtartásának, ne ess kétségbe. Vegyük az úgynevezett „túlélési helyzete”: keresztbe pálmák, tedd őket a hátsó az első ülés, majd nyomja meg a homlokát tenyér -, így nagyobb az esélye a túlélésre a baleset, ha az első ülések vannak, előrehajolt és üzembe karját térdre.

Továbbá, vegyük ki a zsebeit minden éles és szögletes tárgyak, például tollak és kulcs: vészhelyzet körülmények között, még egy közönséges fésűvel kárt okozhatnak.

4. 90. másodpercben

Ne feledd, ha bukása után a repülőgép képes lesz arra, hogy hagyja el a szalon 90 másodpercig, a lehetőséget, hogy mentse jelentősen nőtt: Egyes utasok pánikban nem is vonja vissza a biztonsági övet -, majd a testüket, és ülnek székek.

az interjút WebMD Cynthia Corbett azt mondta:

Fontos tudni, hogy hogyan kell viselkedni a szélsőséges körülmények között, akkor is, ha nem kapnak utasításokat a személyzet: olyan, hogy az emberek csak ülnek és várnak, mikor azt mondják nekik, hogy mit kell csinálni, és a helyzet az időközben rosszabb.

Az incidens a járat 217 legtöbb áldozata sikerült elmenekülnie, mert az áldozatok tudták gyorsan kiüríteni a repülőgép. John HensmanMIT professzora és vezetője a dolgozó a University of International Center for Légi közlekedés, Azt mondta:

Ha valaki habozott, a dolgok lehet sokkal rosszabb.

A Corbett hozzáteszi:

Ne próbálja megtalálni, és gyűjtsük össze a csomagjait, eltelhet drága időt.

5. Nem sokkal veszélyesebb, mint a mozgólépcső a metró

Közlekedésbiztonsági szakemberek biztatóak: a statisztikák szerint NTSB (Kb. Szerző: National Transportation Safety Board - National Transportation Safety Board), csak az egyik 1,2 millió kereskedelmi járatok balesetet szenved. Légiszemélyzetet óvatosan dolgozzanak ki intézkedéseket, hogy megakadályozzák a különböző vészhelyzetek, Dolgozzon biztonságos, nem mérgező anyagok és a fejlettebb tűzvédelmi rendszerek szárnyas gépek.

Chance meghalni egy repülőgép-szerencsétlenségben 1 a 11 millió, míg például egy autóbalesetben - 1: 5000, így most egy ember sokkal biztonságosabb repülni, mint autót vezetni.

John Hensman mondja:

Miközben a repülőgép fedélzetére, akkor fennáll a veszélye, hogy nem hosszabb, mint lefelé a metró mozgólépcsőn.

Cynthia Corbett, a munkavállaló a Federal Aviation Administration Amerikai Egyesült Államok, összegzi:

Úgy vélem, hogy az utazás a levegőben - a legbiztonságosabb módja annak, hogy az utazás. De a repülés során, nem szabad elfelejteni, a biztonság és a magatartási szabályok a fedélzeten. Ne félj, hogy repülni, kövesse az utasításokat világosan.