Hogyan válasszuk ki a közúti kerékpár és kerékpár triatlon
Sport és Fitness Hogyan Válasszunk / / December 19, 2019
Nálunk nagy anyag a választott Mihail Ivanov országúti kerékpár. Ma az interneten valószínűleg lehetetlen találni egy érthető és értelmes útmutatást, hogyan kell megközelíteni a témát. Elvégre, ha úgy dönt, hogy megvásárolja a sofõr, meg fogja érteni, hogy semmi ez nem értik, és a költségeket a kudarc, mivel a költségét a mai „készülék”, ami nagyon magas, ha nagy a valószínűsége.
választ kerékpár utak a város körül?
Ami a legfontosabb, ahol meg kell kezdeni - nem a választott anyag, vagy a keret jelet, és kiválasztani a megfelelő méretű (Rostovka). Használhatja számológép.
Meg kell érteni azonban, hogy ez a számológép ad egy nagyon hozzávetőleges megfelelő és szelektálható keret mérete változhat mindkét irányban. Jó lenne, hogy kihasználják az ajánlások egy tapasztalt személy. Azt szintén nem elfelejteni, hogy mivel a valóság a mi hazai üzleti, a boltban lehet eladni egy kerékpár, amely eredetileg nem alkalmas a növekedés - egyszerűen azért, mert az eladó kell eladni valamit. Tovább kellemetlen pillanat - a hiányzó képkockák különböző gyártóktól származó egyetlen szabványos keret méretét. Amikor kiválasztunk egy kerékpár (frame) Jó, hogy menjen a gyártó honlapján, és megismerjék a vázgeometriávaí, ami azt mutatja, az összes főbb paramétereit.
Érvénytelen képválasztás semmissé a vásárlás még a legdrágább alkatrészeket.
A következő pont - a motor nem szükséges összegyűjteni a rész (ez történik csakis az illetékes mechanika és ad neki), akkor jobb, ha vásárolni a gyűjtemény - ez könnyebb. Elég kezdő nem fogja érezni egyáltalán nincs különbség a gép és a belépő szintű dorogushchim púpozott kerékpár. Az egyetlen ember, tervező komoly edzés és verseny, meg kell, hogy vegyenek részt a megszerzése egy további pár jó kerekek, mert a költségvetési kerékpárok értékesített az összeszerelés, a kerekek hajlamosak nagyon átlagos (vagy nagyon elemi szint). A szerelvény egy egyedi motor a műhelyben van szükség, mint általában, egészen más költségvetést. Ha a kezdő kerékpáros nem téveszti össze az ára 150-200000 rubel (és néha több), akkor vegye fel az összes összetevőt magad. De mint általában, a pénz akkor már vesz egy nagyon jó motor nagyon profi szintű összeállítás.
Most lehet, hogy egy részletes áttekintést ad a kerékpáros felszerelés (hála Fedor malomkövet előállítására kép).
váz
váz - jelentős része a kerékpár, és csatlakozott az összes többi része. Az anyag, amelyből készült a keret függ számos vezethetőségét a kerékpár. A keretek különböző anyagokból készült, de itt fogunk összpontosítani három fő találkozott modern kerékpárok.
Acél keretek (néha króm-molibdén) - a legrégebbi anyag. Rama elég nehéz, nagyon erős, ezáltal kényelmes utazást (például a „rugalmas”). Árnyoldala - hajlított, „séta” az egész alsó konzol nagy terhelés. Abban a pillanatban a múlté, az ilyen keretek gyűjteni kerékpárok nagyon olcsó árkategóriájú (főleg a hegyvidéki és a gyermekek). A kivétel talán, egy pár márka, hogy készítsen acélkeretek prémium, amelynek költsége összemérhető a drága szén (ez tartalmazza a Colnago és ...).
alumínium keretek - sokkal merevebb, mint az acél. Alumínium nem rozsdásodik, hanem szilárdságának alacsonyabb, mivel összehasonlítva a szinte végtelen élettartama egy acélváz, a szolgálati idő a keret alumínium ötvözetből készült sokkal kisebb. Az alumínium keret kevésbé „ruganyos”, de sokkal kevésbé kényelmes, mert a nagyobb merevségű. Alumínium keret is található egy sokkal kisebb súlyt, mint az acél.
karbon váz - „utolsó szó”, a kerékpározás a technológia, a legtöbb „divatos” anyag most. Annak ellenére, hogy az előítéletet tévhit, hogy az összes szén keretek könnyebb, mint az alumínium és acél, sok közülük nem jobb, néha rosszabb. Az előnye, hogy szén-dioxid, a többi - lehetőség van a „dallam” úgy, hogy a keret „rugók” az egyik irányba, és a merev másik. Gyártási folyamat keretek szén keményebb, mint az acél és alumínium illetve, és sokkal magasabb áron. Ugyanakkor az elmúlt években, a kerékpár-piac tele van rengeteg olcsó szén kereteket. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az egész velokarbon (valamint az egész veloproduktsiya néhány kivétellel) készül Kínában és Tajvanon.
Megvásárlásával a kerékpár egy keret, meg kell értenünk, hogy a termelés szén keretek kialakításának legfontosabb (nem megjelenés és megfelelő „tuning” a felszíni és belső feszültségek a szálak) és megfelelőségi technológiát. Kereteket, amelyek nem mentek át a megfelelő minőség-ellenőrzés, és nem kell a tanúsítványt termelő, megszerezni kívánatos.
Amellett, hogy a fenti három alapvető szerkezeti anyagok számára a keret, a keret a komponens anyagok megfelelnek -, hogy Például, alumínium (vagy ritkábban acél) keret karbonsav hátsó felső toll (vagy teljesen karbonsav hátsó háromszög). Az ilyen keretek egy osztály alumínium (acél) bár rendelkeznek (vitatható) karbonsav bizonyos tulajdonságait.
A típus (használatra) keretek vannak osztva keretek a csoport versenyek az autópályán és versenyek különálló kezdő (szintén triatlon). Legutóbbi valamelyest különböznek szerkezete (ezek nehezebb és nehezebb és kevésbé mozgékony), is változik és a mellékleteket alkalmazott ilyen típusú motor. Először is, meg kell vásárolni egy kerékpáros csoportos versenyeken. Később, megszokta, hogy ültetés, meg lehet vásárolni kiegészítő berendezések (fejét a kormánykerék, úgynevezett napágy), amely pedig a kerékpár a „razdelochniku” (vagy triatlon). És csak akkor, miután elsajátította a lovaglás napozóágy, akkor úgy vásárol kiváló minőségű kerékpáros a verseny külön start (nevezik őket TT kerékpár, az angol. Time Trial). A versenyzés a megengedett draftingom TT kerékpárok tilos.
villa
villa fontos eleme a keret, sok gyártó egy komplett kerettel. A legtöbb esetben, a dugó készült modern szén (néha egy alumínium vagy acél rúd). Alapvetően minden villák megközelítőleg azonos jellemzőkkel rendelkezik.
Között a jól ismert gyártó a keretek nevezhetjük Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (ez a márka különösen népszerű Oroszországban), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.
kerekek
kerekek - nem kevésbé fontos (és ezért nem kevésbé, és gyakran drágább) része a kerékpár. Kormányok megoszlanak elsősorban klinchernye és cső. Klinchernye van gumiabroncs (peremes) található, amely a fényképezőgép belsejébe. A felni van kialakítva oldala, amely lehetővé teszi a perdöntő, mintha „akasztott” őt. Pipe kerekek gyöngy, egy cső (kör keresztmetszetű, és kombinálásával, valamint a gumiabroncs és a kamera) van rögzítve a pereme egy speciális ragasztóval. Pipe kerekek, mert az építési csövek sokkal simább futás, sőt, a cső megtartja igen nagy nyomáson (15 atm). De ahhoz, hogy módosítsa a cső esetén defekt sokkal bonyolultabb, mint perdöntő, szinte javíthatatlan, ellentétben a hagyományos fényképezőgép, és a költségek sokkal nagyobb költség a perdöntő. Cső (cső és kerekek) használják elsősorban profi sportolók a versenyeken, ahol a technikai támogatás autók, húz egy pótkerék.
A csöveket nem illik klinchernym kerekek és fordítva - nem illik a peremes cső.
Azonban az utóbbi időben is voltak kerekek speciális felnik alatt beckamernye gumikkal, de beckamerki nem túl gyakori az autópályán. Szintén ismert gyártó Tufo gyárt speciális klinchernye cső, amely lehet tenni klinchernye peremén. De például, hogy nem alkalmas arra, hogy a kerekek HED, mert túl széles felni.
Rim kerekek is, különböző anyagokból készülnek (elsősorban alumínium és szénszál), van egy másik profilt - alacsony, közepes és magas profilú, T N.. aerokolosa vagy kerekek egy aerodinamikai profillal (RIM magassága 40-80 mm). Az utóbbit elsősorban az országúti verseny a síkságokon, Time Trial és Triathlon (Együtt ilyen kerekek a versenyt a külön kezdő és triatlon használják a hátsó kerék meghajtó). A lemez az az előnye, nagyobb sebességgel, mint 40 km. óránként. Aerokolosa (és a lemez is) van egy funkció -, mert nagy vitorlát oldalszéllel lovaglás rájuk veszélyes és speciális szakértelmet igényel. Egyes fajok, például a Kone, tilos nekik, mert az erős szél.
Az ismert kerék gyártók nevezhetjük Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, könnyű. Az utóbbi két termel néhány, a legjobb (és drága) kerekek, amelyeket a profi versenyzők és lelkes amatőrök.
Egy kicsit a gumik (peremes). Ezek szélessége 20 - 23 mm-es, a nyomás fennmarad 6 - 10 atmoszféra (a legjobb mutatók tömeg - Katim - Tengelykapcsoló van Vittoria nyitni corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex Michelin Pro Race 3 vagy 4). Általános szabály, hogy egy jó, könnyű gumik kerekek sokáig élnek, így tedd, főleg a versenyt. Peremes "podubovee" pozhostche és acc., Nehezebb lesz "séta" tovább.
felszerelés
Tartozékok - arra utal, hogy a rendszer és a kerékpár sebességváltó.
Kormány, szár, nyereg és nyeregcső, fékek - valami, ami nélkül nem tudjuk ellenőrizni a kerékpár. A vezérlőrendszer is a fékpedál. Kormánylapát és különösen a nyereg kell, így kényelmesen viselhető lovas, így a választás nagyon komolyan kell venni. A legismertebb gyártók nyereg - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specialized. Mivel hosszú órákat töltenek a nyeregben, nem a megfelelő választás nyereg vezethet aranyér és más bajok. Általában körülbelül kerékpár nyergek írhat egy külön cikkben.
nyeregcsőhöz kb mindegy. Ezek különböznek a méret, súly, gyártási anyagok (alumínium és szén).
K fék bemutatta az egyik követelmény - meg kell lassítani. Fékbetét elhasználódik, és ki kell cserélni. Fékbetét használják kerekek karbonsav keréktárcsák eltérnek használt alumínium.
Modern pedál úgynevezett "kapcsolat" (eng. clipless), hogy tartsa a cipő egy vár és egy speciális tüske, amely lehetővé teszi, hogy a hatás eléréséhez a „körkörös pedálozás” (ha ez lehetséges, nem csak a „push” le a pedált, hanem, hogy hogyan „pull” fel).
pedálok eltérő szerkezetű (attól függően, hogy a gyártó), és a tömeg, de funkcionálisan nagyon hasonló. Tüskék, cipő kapcsolódik az alsó oldalon, kopás járás közben. Lehetnek az vásárolja meg külön. A legismertebb gyártók - Nézd, Idő, Shimano.
Apropó pedálok, kapcsolat, lehetetlen, hogy ne szóljak néhány szót a kerékpáros cipőt, mert nélkülük a használata kapcsolati pedálok, sőt képzés verseny lovaglás, egyszerűen lehetetlen. Között jelentős számú különböző gyártók kell kiválasztani nem egy márka, de mindenekelőtt kényelmes cipőt. Meg kell érteni, hogy a kerékpáros cipő célja nem a séta és a kerékpározás (ütem), így a „kényelmes” itt szerez konkrét jelentése: a cipő ne legyen túl laza, akkor szorosan pakolások a lábát, ugyanakkor az ujjak nem összeér a lábujjak. A felső részén, ezek általában különböző zár (tépőzáras; Attól függ, hogy a tervezés és gyártás), amely a késésre gyengülése a kerékpáros. Között a jól ismert gyártó velotufel nevezhető SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
triatlon cipő különböznek a hagyományos kerékpár cipő következőképpen:
- Tépőzáras inkább vonható vissza a mozgás,
- lyuk vízelvezetést a talp,
- hurok a végén, hogy képes lekötni cipő a keret az első tranzit és gyorsan kigombol a bejáratnál, hogy a második tranzit
Néhány szó tövis. Tüskék által meghatározott két paramétert: a hossza a láb (fül tüskék kell egyértelműen ellentétes az alapja a hüvelykujj és az irányt a front-end a csap. Megteheti, hogy megáll-t befelé, egyértelműen előre, vagy egy kis zokni ezt nagyban befolyásolja a szalagok a térd együttes és nagyon egyedi, de fontos megjegyezni, hogy ha lovagolni fájó térd és ínszalagok 90 százalékkal a szakszerűtlen szerelés csap.
Keresse tüskék. Vannak három szín a piros, szürke és fekete. Ezek különböznek a játék. A vörös a nagy, fekete egyáltalán. Jobb amatőrök átlagos szürke visszaüt.
fékkarok (Shifters, STI, Ergopower) a jelenlegi ciklusban együtt a váltókar, így együtt az első és egy hátsó váltó, a rendszer (a rudak vezető csillagok), és a hátsó lánc fogaskerék (kazetta) átvitelre vonatkozik (Meghajtás).
kapcsolók (Elöl és hátul) - egy egyszerű eszköz működtetett kapcsoló fogantyúk segítségével kábelek, ők szinte megkülönböztethetetlen az az elv, a cselekvés, ezért nekik, nem állunk meg lesz.
hajtókarok Ezek több méretben (a különböző hosszúságú lábak): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Két vezető csillagok előforduló kombinációk - 53-39 fogak (nagy és kis csillag ill.), 52-42, 55-42 (versenyeken külön start). A közelmúltban, a rendszer kiterjedt, „CD”, ahol az egymást csillagok 50-34. Ezt a rendszert használják leginkább a rajongók, a profi sportolók amelyek kizárólag a versenyeken meredek up.
kazetta (Hajtott fogaskereket, amivel egy speciális hátsó kerékdob) 9-10 (a Campagnolo 10-11) csillagok. Kazetták más és más - 11-21 (a legkisebb és a legnagyobb fogaskerék), 11-23, 12-25, és így tovább.. A kazettákat lehet változtatni eltávolításával csak egy hátsó kerék (is szükség spec. eszköz). A kazetta a beállított 11-27 széles átviteli tartomány, hanem a csillag 27 egy speciális hátsó váltó egy meghosszabbított hátsó „láb”.
lánc elhasználódik. A teljes hossza kissé növekszik, ami romlása a patron fogaskerekek és rendszereket. Ennek megelőzése érdekében a láncot le kell cserélni. A lánc is szükség van rendszeres kenése. Általános szabály, hogy meg kell tenni minden 150-200 km távon, ha belép az eső összes zsírt kimossuk, így meg kell öblíteni az áramkör (ez sokkal kényelmesebb csinálni a segítségével egy speciális eszköz segítségével), és kenje. A legjobb kenőanyag - azok, kiszáradnak, így a film - Ezek a kenőanyagok nem gyűjtenek szennyeződés és folt tartozik.
Váltó gyártók csak néhányat említsünk. A legnagyobb és leghíresebb - három. Ez Shimano, Sram és Campagnolo. Mindegyikük termel egy minta különböző szinteken, és ennek következtében az árak. A közhiedelemmel ellentétben, minden munkát csoportokban az azonos gyártó, nem különböznek a megbízhatóság és különböznek csak tömeg, és a jelenléte a felső (drágább) a csoport része a titán vagy szén és egy speciális kezelési (Lakkozás).
Minden csoport a termékek kompatibilisek egymással, de nem kompatibilis más gyártók csapatok. Két Shimano és Sram kompatibilitási csak a kazetták - akkor fel, például a hátsó kerék a kazettán Sram Kerékpár ellátott emelő Shimano, és fordítva (azzal a feltétellel, hogy a két adások ugyanazon a csillagok száma kazetta). Ott van még a kompatibilitást az összes gyártó a rendszer (a hajtókarok) és ennyi.
A kezdő kell nézni a csoport átlagos (ebben Shimano 105 vagy Ultegra, Sram - Force, Campagnolo - Centaur vagy Athena, Chorus), ahol van egy trade-off ár - minőség. A részletek megtalálhatók a gyártók honlapján.
Azt is hozzá néhány szó a kiegészítő eszközöket, amelyekre szükség lehet a lovas képzés és versenyzés. Ez a kerékpár számítógépek, pulzusmérő, teljesítmény méter.
Képzés és versenyzés teljesítmény érzékelő (PowerMeter) alapvetően különböznek a hatékonyság. Sebesség és a szívfrekvencia nem adnak objektív képet a munka. Ebben az esetben bármelyik PowerMeter hozzáteszi $ 1,000. hogy a költségek a kerékpár.
Vannak többféle teljesítmény mérése érzékelők.
Lényeg a lényeg, az ajánlás lenne: egy kezdő a korlátozott költségvetésből kell figyelni, hogy a kerékpár alumínium kerettel (vagy olcsó karbonsavak nem a termelőtől flancos - Merida, Focus, Trek, Scott) és karbonsav villa emelési Shimano 105 - Ultegra, (Sram Force, vagy Campagnolo Centaur - Athena), kerekek Fulcrum Racing 3 vagy 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Ha a költségvetés nagyobb, akkor lehet, hogy úgy gondolja, egy másik pár kerék - Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
Ha a költségvetés nem a döntő tényező, akkor lehet választani a nagy telivér karbon váz (pl Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), különböző kerekek (Zipp, top Mavic vagy Campagnolo, Fulcrum, könnyű) és egy felső rudazat (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record vagy Super Record).
Nos, ha a források lehetővé teszik, ez lehetséges, és egy egyedi motor úgy ...
Most - az elmélet - a gyakorlatban.
Itt vannak linkek a kerékpárok különböző árkategóriákban:
Akár 50 000 rubelt.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
legfeljebb 100 000 rubelt.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = kerékpárok & id = 807.853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
akár 300 000 rubelt.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
A kategóriában az „akár 300 000 rubelt.” Kerékpár (első link) egy csomó pénzt egy top-end frame és obveski (Dura Ace), de látva egy középszerű kerekekkel.
Lásd a második link - elég drága gép jó kerekek és a váz, hanem a kötés Ultegra (nem a felső, második felülről után Dura Ace).
A kerékpárosok is megvásárolható külföldi üzletekben (például chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). De emlékeznünk kell arra, hogy a vámmentes továbbítás szükséges, hogy a csomag a kerékpáros belül maradt 40.000 rubelt. (A szállítási költség nélkül). Ellenkező esetben, akkor meg kell fizetnie a díjat meghaladó összeget ugyanezen 40000 az arány 30% (a szállítási költség megint itt nem szerepel). Csak egy nagyon olcsó kerékpár lehet kapni, hogy magától értetődik, hogy egy ilyen boltban.
Végül egy másik módja -, hogy vesz egy kerékpárt az alkatrészek és összeállítani, hogy a szerelő. Természetesen nem ez a legolcsóbb megoldás, de lehetőség van, például, jelölje ki a keretet, vagy a kerekek egy magasabb osztályú, és mentse a kötélzet, és így tovább. D. Tekintettel arra, hogy számos összetevő lehet megvásárolni külföldi online áruházak árak gyakran jóval, mint az orosz üzletek, egyes esetekben meg kell gondolni ezt a módszert a beszerzés kerékpár. Mindenesetre, ez a lehetőség a legmegfelelőbb, akik némi tapasztalatot és a gondolkodás, hogy vásárol egy második vagy harmadik ciklusban.
Van két kerékpárt Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, rendszer 53/39 és 11/27 kazettát. És Cervelo P2 Dura Ace.
Fontos megjegyezni, hogy dorogushchy gyönyörű készülék nem fog menni magát. Túrák lovas, nem a kerékpár. És ha a lábak és a szív gyenge, nem Pinarello a zipami nem segít gyorsabban menni. Meg kell edzeni. A vonat egy elme segít könyvet "Biblia kerékpáros».